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BEDIENUNGSANLEITUNG
D
Verschleiss und
Schäden an Gummiraupen
Fig. 5
Fig. 5 Äußere Risse in
Längsrichtung
Können durch äußere Einwirkungen
•
entstehen wie zum Beispiel :
•
wenn mit dem Gerät in einem
flachen Winkel über Hindernisse
wie Randsteine oder Treppenvor-
sprünge gefahren wird.
•
beim Absteuern, wenn das
Raupenband seitlich stark
eingedrückt und um den inneren
Stahlkern umgepresst wird.
Fig. 6
Verschleiss des Profils
Stark verschlissenes Profil, aber
•
noch einsatzfähig.
Ist grundsätzlich normale Erschei-
•
nung, wird vor allem durch die
verschiedenen Einsatzgebiete
bedingt früher oder später zum
Ersatz der Bänder führen.
Je nach Einsatzgebiet müssen die
•
Bänder gewechselt werden. Grund-
sätzlich kann jedoch gefahren wer-
den, bis kein Profil mehr sichtbar ist.
Vermeiden
Sie
schnelles Absteuern auf rauhen
Unterlagen wie Beton, Asphalt
etc. mit hohem Reibungskoeffi-
zient.
Bei sehr kalten Betriebsbe - din-
gungen muss allgemein vorsich-
tiger
gefahren
werden.
Gummiraupenband wird steifer
und ist deshalb weniger elas-
tisch, dadurch kann das Rau-
penband durch äußere Einflüsse
schneller beschädigt werden.
BEDIENUNG DES
RAUPENFAHRWERKES
OPERATING INSTRUCTIONS
Wear and damages
of rubber crawlers
Fig. 5 External tears across and
lenghtwise
Can be caused by following external
•
influence :
travelling in a flat angle over
•
obstacles as curbs or steps.
•
turning under strong side pressure
on the steel core.
Fig. 6 Profile wear
Heavily worn profile, but in working
•
order.
Its a basically normal effect to
•
various conditions.
Depending of the use the crawlers
•
have to be changed. But basically
the track can be used until there is
no profile.
auch
Avoid
rough
surface
tarmac etc. with a high abrasion
coefficient.
Under extreme cold conditions
slower driving is necessary. The
Das
rubber crawler becomes stiffer
and less elastic. External influ-
ence can damage the track eas-
ier.
USE OF THE
UNDERCARRIAGES
INSTRUCTION DE SERVICE
GB
Fig. 6
fast
turning
on
als
concrete,
UTILISATION DU TRAIN
DE CHENILLES
TFW
- FAHRTECHNIK AG
F
Usure et Dommages
des Bandes en Caoutchouc
Fig. 5 Déchirures externes en
sens longitudinal en travers
de la bande
•
Peuvent être origines par cause ex-
ternes comment :
•
passant avec la machine dans un
angle plat sur des obstacles com-
ment bordures ou escaliers.
•
en virant sous une forte pression la-
téral autour de l'âme d'acier.
Fig. 6 Usure du profil
Profil très use mais en conditions
•
de travail.
C'est basiquement un effet normal
•
du aux différents utilisation ayant
comment des bandes.
•
Selon le type d'utilisation il faut
change les bandes. Basiquement
on peut travailler jusqu'à l'absence
du profil.
Evitez
des
brusques
sur
des
rugueuses telles que le béton,
asphalte
etc.
avec
coefficient de friction.
En cas des conditions d'utilisa-
tion par froid extrême il faut
conduire avec des précautions
la bande devient plus rigide et
en conséquence elle peut être
affecte plus facilement par des
influences externes.
© Copyright by TFW - Fahrtechnik
00.10.170 /
virages
surfaces
un
haut
3
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