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Tren de transmisión Lubricación
Sustituya siempre las piezas de la transmisión cuando
estén dañadas o muestren un desgaste visible, de lo
contrario podrían producirse lesiones y daños.
Lubricar el eje de transmisión es vital para la vida útil de
la transmisión. El lubricante también actúa como junta de
estanqueidad, impidiendo que el agua penetre en el casco
a través del tubo prensaestopas.
1. Utilice un destornillador Phillips nº 1 para retirar los 4
tornillos de la boquilla de la bomba de surtidores.
2. Sujete la boquilla de la bomba de chorro por la base y
tire suavemente de ella alejándola del casco para
desengancharla del eslabón de dirección.
Sugerencia: Al retirar la tobera de la bomba de
surtidores, mueva el brazo del servo de modo que
proporcione holgura al eslabón de dirección y le
permita alejar la tobera de la embarcación. No es
necesario desmontar los eslabones de dirección de
la tobera de la bomba de surtidores para realizar el
mantenimiento del eje de la hélice.
3. Utilice un destornillador de 2 mm para quitar el
tornillo prisionero del lado del eje del acoplador del
motor. No es necesario retirar el tornillo prisionero
del extremo del motor del acoplador a menos que
vaya a desmontar el motor o sustituir el acoplador.
4. Libere el eje de transmisión de la hélice del
acoplamiento del motor y agarre suavemente el eje
para separarlo del acoplamiento del motor.
5. Lubrique la mitad del eje de la hélice que se
inserta en el acoplamiento del motor con grasa
marina (DYNE4200 o DYNE4201).
Consejo: No es necesario lubricar más de la mitad
de la longitud del eje de la hélice porque sólo la
mitad del eje de la hélice está contenida en la
carcasa de la bomba de surtidores.
IMPORTANTE: Un engrase excesivo del eje puede
provocar la acumulación de grasa en la carcasa de la
bomba de chorro,
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que puede causar una restricción del flujo de agua a
través de la bomba de surtidores. No dañará el sistema de
transmisión, pero puede disminuir el flujo de agua a
través de la bomba de surtidores o atraer residuos que se
adherirán a la grasa.
6. Vuelva a insertar el eje de la hélice en la carcasa de
la bomba utilizando el orificio del acoplador del
motor. Utilice la rosca de los tornillos prisioneros
como guía para encontrar el punto plano en el eje
de la hélice para determinar hasta dónde insertar el
eje en el acoplador.
IMPORTANTE: Asegúrese de que el punto plano del
eje está orientado correctamente. No enrosque el
tornillo prisionero del acoplador del motor hasta el
paso 9.
AVISO: No introduzca demasiado el eje de la hélice
en el acoplamiento o podría atascarse contra la
carcasa de la bomba de surtidores, causando
daños.
7. Lubrique el casquillo de la boquilla de la bomba de
surtidores con una pequeña cantidad de grasa marina.
Este casquillo metálico soporta el extremo trasero del
eje de transmisión.
8. Utilice un destornillador Phillips nº 1 para volver a
instalar con cuidado la boquilla de la bomba de
surtidores.
9. Utilice un destornillador hexagonal de 2 mm para
instalar y apretar los tornillos prisioneros del
acoplador del motor.
10. Ponga en marcha la embarcación y aplique una
pequeña cantidad de acelerador para asegurarse de
que el eje está bien insertado.
No toque la carcasa de la bomba.
AVISO: El uso de la embarcación en agua salada puede
provocar la corrosión de algunas piezas. Si utiliza la
embarcación en agua salada, enjuáguela a fondo en agua
dulce después de cada uso y lubrique el sistema de
propulsión. También puede utilizar un pulverizador de
desplazamiento de agua para evitar la corrosión de las
piezas.
AVISO: Debido a sus efectos corrosivos, el uso de
embarcaciones de RC en agua salada queda a discreción
del modelista.
ES
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