Publicidad
Guía de resolución de problemas
Problema
El barco no responde
al acelerador pero
responde a otros
controles
Ruido o vibraciones
adicionales
Tiempo de
funcionamiento
reducido o
embarcación con
poca potencia
El barco no se
vincula (durante la
vinculación)
al
transmisor
El barco no se conecta
(después de la
vinculación) al
transmisor
El barco tiende a
sumergirse en el
agua o hace agua
El barco tiende a girar
en una dirección
El motor se
sobrecalienta
La potencia del motor
pulsa y luego el motor
pierde potencia
CORREDOR DE PISCINA DE 12
PULGADAS LISTO PARA CORRER
Posible causa
El motor húmedo provoca el
agarrotamiento de los casquillos
Escombros que bloquean una bomba de
chorro
Hélice, eje o motor dañados
La hélice está desequilibrada
La carga de la batería del barco es baja
La batería del barco está dañada
Bloqueo o fricción en el eje o la hélice
Las condiciones del barco pueden ser
demasiado frías
La capacidad de la batería puede ser
demasiado baja para las condiciones
Muy poca lubricación en el eje de
transmisión
La vegetación u otros obstáculos
bloquean la hélice
El transmisor está demasiado cerca del
barco durante el proceso de atado
La embarcación o el transmisor están
demasiado cerca de un objeto metálico
grande, una fuente inalámbrica u otro
transmisor.
Se enciende otro transmisor compatible
dentro del alcance del receptor
La carga de la batería del
barco/transmisor es demasiado baja
Interruptor ESC apagado
El transmisor está demasiado
cerca del barco durante el
proceso de conexión
La embarcación o el transmisor están
demasiado cerca de un objeto metálico
grande, una fuente inalámbrica u otro
transmisor.
La carga de la batería del
barco/transmisor es demasiado baja
Interruptor ESC apagado
El casco del barco no está completamente
cerrado
Centro de gravedad demasiado adelantado
Los residuos bloquean una bomba de
chorro
Los casquillos se han gripado
Las condiciones meteorológicas pueden
ser demasiado frías
Batería vieja, gastada o dañada
Solución
Retire el motor y aplique aceite penetrante en
ambos extremos del motor. Gire el eje del motor
con la mano para romper la unión corrosiva entre
el eje del motor y los casquillos
Retire la boquilla de la bomba de chorro, elimine
los residuos y compruebe que nada impide que la
hélice gire
Sustituir las piezas dañadas
Equilibrar o sustituir la hélice
Recarga completa de la batería
Sustituya la batería del barco y siga las instrucciones
de la batería
Desmontar, lubricar y alinear correctamente las
piezas
Asegúrate de que la batería está caliente (por
encima de 10º C [50º F]) antes de usarla.
Sustituya la batería o utilice una batería de mayor
capacidad
Lubricar a fondo el árbol de transmisión
Retire la vegetación o los obstáculos de la hélice
Aleje el transmisor eléctrico unos metros de la
embarcación, desconecte y vuelva a conectar la
batería a la embarcación.
Mueva el barco y el transmisor a otro lugar e
intente atar de nuevo
Apague todos los transmisores compatibles
excepto el que está intentando vincular.
Sustitución/recarga de pilas
Encendido del interruptor ESC
Aleje el transmisor eléctrico unos metros de la
embarcación, desconecte y vuelva a conectar la
batería a la embarcación.
Mueva el barco o el transmisor a otro lugar e
intente conectarse de nuevo.
Sustitución/recarga de pilas
Encendido del interruptor ESC
Seque la embarcación y asegúrese de que la
escotilla del casco está completamente
cerrada antes de devolver la embarcación al
agua.
Mover la batería hacia atrás en el casco
Eliminar los residuos de la bomba de chorro
Lubricar los casquillos del motor
Posponer hasta que haga más calor
Sustituir la batería
ES
17
Publicidad
