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Idiomas disponibles
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• Assicurarsi che tutte le tubazioni del carburante non collegate
siano chiuse per evitare perdite.
• Assicurarsi che venga utilizzato l'adattatore corretto per il motore
in prova.
• Rilasciare sempre la pressione dal manometro prima di scollegare
l'attacco rapido.
• Prestare attenzione a tutti gli strumenti e le parti utilizzate e non
lasciarli all'interno o vicino al motore.
• Rimuovere la chiave di accensione prima di lavorare per evitare
avviamenti indesiderati.
• Fare attenzione quando si testano i motori caldi. C'è il rischio di
ustioni sul collettore di scarico caldo e su altre parti calde del
motore!
• I sistemi di iniezione diesel possono accumulare una pressione
molto elevata. Pertanto, non smontare o manomettere le linee di
carburante che sono sotto pressione. C'è il rischio di lesioni.
• Seguire sempre le istruzioni di assistenza del costruttore del
veicolo o un manuale approvato per determinare la procedura e
i dati prescritti.
Metodo di funzionamento e descrizione del dispositivo
Misurazione della pressione di compressione sul motore
a benzina
Preparare il registratore di pressione di compressione per la
misurazione inserendo un nuovo foglio grafico. Per fare ciò, premere
il pulsante di alimentazione laterale (Fig.1) fino a quando il supporto
del foglio del diagramma sul lato sinistro può essere rimosso
dall'alloggiamento. (Fig.2) Inserire un nuovo foglio grafico come
mostrato in Fig.3 e far scorrere nuovamente il supporto del foglio
grafico nella fessura destra del registratore di pressione. (Fig.4)
Se necessario, premere una volta il pulsante di alimentazione.
La posizione corretta del supporto viene raggiunta non appena l'ago
si trova sulla scala di misurazione (bordo inferiore nella finestra) in
posizione "Cilindro 1"
1.
Avviare il motore e lasciarlo girare, mettere il freno a mano
del veicolo.
2.
Spegnere il motore non appena viene raggiunta la temperatura
di esercizio
3.
Inserire il nuovo foglio grafico in modo che il puntatore si trova
sul cilindro 1.
4.
Rimuovere la candela e svitare tutte le candele. Ruotare
brevemente il motore con l'avvia-mento in modo che i residui
della combustione possano fuoriuscire.
5.
Disattivare il sistema di accensione elettronica (osservare le
normative del produttore).
6.
Montare l'adattatore appropriato al posto della candela
(Fig.7).
Nota: Se la filettatura della candela corrisponde a
M14x1.25, il test può essere eseguito anche direttamente nella
filettatura originale (senza adattatore).
7.
Premere la testa in ottone all'estremità del tubo del tester di
pressione di compressione con l'ugello di gomma nel foro della
candela o nell'adattatore (Fig.8) e aprire completamente la
valvola a farfalla.
8.
Ora ruota il motore con l'aiuto del motorino di avviamento
per almeno 4 secondi (circa 10 giri) fino a quando l'ago sul
registratore di pressione non si sposta più in avanti.
9.
Per prepararsi alla misurazione successiva, premere ora la
valvola limitatrice di pressione (Fig.5+6) prima di spostare la
scheda di prova nella posizione del cilindro 2.
10.
Ora ripeti il test (passaggi da 6 a 9) su tutti i cilindri rimanenti.
Valvola limitatrice di pressione
All'ingresso del dispositivo è presente una valvola scorrevole (Fig.5+6)
per lo scarico della pressione. Ciò è necessario, ad esempio, se una
misurazione deve essere ripetuta sullo stesso cilindro. Il dispositivo non
deve essere disaccoppiato per questa seconda misurazione.
Set adattatore di collegamento candela, 7 pz.
Con l'aiuto del set di adattatori di collegamento candela (Fig.7), è
garantito l'accesso alla camera di combustione tramite il foro della
candela. La candela originale funge da modello per la selezione
dell'adattatore per candela appropriato. Decisivi per la scelta
dell'adattatore giusto sono la dimensione della filettatura e l'accesso
alla testa del motore/cilindro (adattatore corto o lungo).
Per poter effettuare la misurazione, la testa in ottone con l'ugello
in gomma deve essere inserita direttamente nella filettatura interna
dell'adattatore di collegamento e premuta verso il basso e tenuta
premuta durante la misurazione. (Fig.8) Ci sono 5 gommini di
ricambio nella fornitura. (Fig.9)
Interpretazione dei risultati dei test
Si prega di notare le informazioni fornite dal produttore
del veicolo!
• Con cilindri intatti, la pressione sale a un valore massimo
immediatamente dopo l'avvio.
• Se tutti i cilindri sono stati testati secondo le specifiche di
fabbricazione, la deviazione l'uno dall'altro non deve superare
il 10%
• Se non c'è compressione su un cilindro, il pistone deve essere
controllato per eventuali danni.
Nota: una temperatura di combustione troppo elevata, ad
esempio di combustione incontrollata, può danneggiare il
pistone.
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