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SICHERHEIT
Warnung! Stellen Sie sicher, dass bei der Verwendung von
Werkzeugen die Vorschriften für Gesundheit und Sicherheit,
die örtlichen Behörden und die allgemeine Werkstattpraxis
eingehalten werden.
Achtung: Verwenden Sie keine Werkzeuge, wenn die
Gewinde beschädigt sind. Defekte Werkzeuge müssen
vor Gebrauch erneut werden, um falsche Messwerte zu
vermeiden.
• Halten Sie die Werkzeuge in einem guten, sauberen Zustand,
um die beste und sicherste Leistung zu erzielen.
• Stellen Sie sicher, dass ein aufgebocktes Fahrzeug mit
Unterstellböcken ausreichend abgesichert ist.
• Tragen Sie einen zugelassenen Augenschutz. Eine vollständige
Palette persönlicher Sicherheitsausrüstung erhalten Sie bei Ihrem
Würth-Händler.
• Tragen Sie geeignete Kleidung, um ein Hängenbleiben zu
vermeiden. Tragen Sie keinen Schmuck und binden Sie lange
Haare zurück.
• Stellen Sie sicher, dass alle nicht angeschlossenen
Kraftstoffleitungen verschlossen sind, um ein Auslaufen zu
vermeiden.
• Stellen Sie sicher, dass der richtige Adapter für den zu testenden
Motor verwendet wird.
• Lassen Sie immer den Druck vom Manometer ab, bevor Sie die
Schnellkupplung trennen.
• Achten Sie auf alle verwendeten Werkzeuge und Teile und
lassen Sie sie nicht im- oder in der Nähe des Motors.
• Entfernen Sie vor der Arbeit den Zündschlüssel, um ungewolltes
Starten zu vermeiden.
• Vorsicht bei Prüfungen an heißen Motoren! Es besteht
Verbrennungsgefahr am heißen Abgaskrümmer sowie an
anderen heißen Motorteilen!
• Diesel-Einspritzanlagen können einen sehr hohen Druck
aufbauen! Lösen Sie daher niemals Kraftstoffleitungen, die unter
Druck stehen. Es besteht Verletzungsgefahr!
• Beachten Sie immer die Serviceanweisungen des
Fahrzeugherstellers oder eines freigegebenen Handbuches, um
das vorgeschriebene Verfahren und die Daten zu ermitteln.
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Arbeitsweise und Gerätebeschreibung
Kompressionsdruck-Messung am Benzinmotor
Bereiten Sie den Kompressionsdruckschreiber auf die Messung
vor, in dem Sie ein neues Diagrammblatt einlegen! Betätigen
Sie dazu den seitlichen Vorschubknopf (Abb.1) so oft, bis sich
der Diagrammblatthalter auf der linken Seite aus dem Gehäuse
entnehmen lässt. (Abb.2) Legen Sie eine neues Diagrammblatt, wie
in Abb.3 gezeigt, ein und schieben Sie den Diagrammblatthalter
von rechts wieder in das Gehäuse. (Abb.4) Betätigen Sie dazu ggf.
auch einmal den Vorschubknopf. Die richtige Position des Halters ist
erreicht, sobald sich die Nadel auf der Messskala (unterer Rand im
Fenster) auf Position „Zylinder 1" befindet
1.
Motor starten und laufen lassen - Handbremse des Fahrzeugs
anziehen!
2.
Motor abstellen, sobald die Betriebstemperatur erreicht ist
3.
Neues Diagrammblatt so einlegen, dass der Zeiger auf
Zylinder 1 steht.
4.
Zündkerzenstecker entfernen und alle Zündkerzen
herausschrauben. Den Motor mit dem Starter kurz
durchdrehen, damit Verbrennungsrückstände entweichen
können.
5.
Elektronische Zündanlage außer Betrieb setzen
(Herstellervorschrift beachten!).
6.
Passenden Adapter an Stelle der Zündkerze montieren
(Abb.7).
Hinweis: Sofern das Zündkerzengewinde M14x1,25
entspricht, kann die Prüfung auch direkt im Originalgewinde
(ohne Adapter) erfolgen.
7.
Den Messingkopf am Schlauchende des
Kompressionsdruckprüfers mit dem Gummistutzen in die
Zündkerzenbohrung oder den Adapter drücken (Abb.8), und
die Drosselklappe ganz öffnen.
8.
Jetzt den Motor mit Hilfe des Starters für mindestens 4
Sekunden durchdrehen (ca. 10 Umdrehungen) bis sich die
Nadel am Druckschreiber nicht mehr vorwärtsbewegt.
9.
Zur Vorbereitung auf die nächste Messung jetzt das
Druckentlastungsventil (Abb.5+6) betätigen bevor die
Prüfkarte in die Position des Zylinders 2 gebracht wird.
10.
Wiederholen Sie nun den Test (Schritte 6 bis 9) an allen
verbleibenden Zylindern.
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