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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
• Porter des vêtements de protection contre les accidents adaptés,
ne pas porter de bijoux et attacher les cheveux.
• S'assurer que toutes les tuyauteries du carburant non branchées
soient fermées pour éviter des fuites.
• S'assurer que l'adaptateur correct soit utilisé pour le moteur en
essai.
• Toujours libérer la pression du manomètre avant de débrancher
le raccord rapide.
• Faire attention à tous les instruments et parties utilisés et ne pas
les laisser à l'intérieur ou près du moteur.
• Retirer la clé de démarrage avant de travailler pour éviter des
démarrages non souhaités.
• Faire attention quand on teste des moteurs chauds ! Il y a le
risque de brûlures sur le collecteur de décharge chaud et sur
d'autres parties chaudes du moteur !
• Les systèmes d'injection diesel peuvent accumuler une pression
très élevée. Donc, ne pas démonter ni fausser les lignes du
carburant qui sont sous pression. Il y a le risque de lésions.
• Toujours suivre les instructions d'assistance du fabricant du
véhicule ou un manuel approuvé pour déterminer la procédure et
les données prescrites.
Méthode de fonctionnement et description du dispositif
Mesure de la pression de compression sur le moteur à
essence
Préparer le dispositif d'enregistrement de la pression de compression
pour la mesure en introduisant une nouvelle feuille graphique. Pour
cela, appuyer sur le bouton d'alimentation latéral (Fig. 1) jusqu'à ce
que le support de la feuille du diagramme du côté gauche puisse
être retiré de l'emplacement. (Fig.2) Introduire une nouvelle feuille
graphique comme indiqué dans la Fig.3 et faire coulisser à nouveau
le support de la feuille graphique dans la fissure droite du dispositif
d'enregistrement de pression. (Fig.4) Si nécessaire, appuyer une
fois sur le bouton d'alimentation. La position correcte du support est
atteinte dès que l'aiguille se trouve sur l'échelle de mesure (bord
inférieur dans la fenêtre) en position "Cylindre 1".
1.
Démarrer le moteur et le laisser tourner, mettre le frein à main
du véhicule.
2.
Éteindre le moteur dès que la température d'exercice est
atteinte.
3.
Introduire la nouvelle feuille graphique afin que le curseur se
trouve sur le cylindre 1.
4.
Retirer la bougie et dévisser toutes les bougies. Tourner
brièvement le moteur avec le démarrage afin que les résidus
de la combustion puissent sortir.
5.
Désactiver le système de démarrage électronique (observer les
réglementations du fabricant).
6.
Monter l'adaptateur approprié à la place de la bougie (Fig.7).
8
Remarque : Si le filetage de la bougie correspond à
M14x1.25, le test peut être effectué également directement
dans le filetage d'origine (sans adaptateur).
7.
Appuyer sur la tête en laiton à l'extrémité du tuyau du testeur
de pression de compression avec la buse en caoutchouc dans
le trou de la bougie ou dans l'adaptateur (Fig.8) et ouvrir
complètement la vanne papillon.
8.
Maintenant tournez le moteur à l'aide du démarreur pendant
au moins 4 secondes (environ 10 tours) jusqu'à ce que
l'aiguille sur le dispositif d'enregistrement de pression se
déplace plus en avant.
9.
Pour se préparer à la mesure suivante, appuyer maintenant
sur la vanne de limitation de pression (Fig.5+6) avant de
déplacer la fiche d'essai dans la position du cylindre 2.
10.
Maintenant répétez le test (passages de 6 à 9) sur tous les
cylindres restants.
Vanne de limitation de pression
Une vanne coulissante (Fig.5+6) est présente à l'entrée du dispositif
pour la décharge de la pression. Cela est nécessaire, par exemple,
si une mesure doit être répétée sur le même cylindre. Le dispositif ne
doit pas être découplé pour cette deuxième mesure.
Kit adaptateur de branchement bougie, 7 pc.
À l'aide du kit d'adaptateurs de branchement bougie (Fig.7), l'accès
à la chambre de combustion est garanti à travers le trou de la
bougie. La bougie d'origine sert de modèle pour la sélection de
l'adaptateur pour bougie approprié. La dimension du filetage et
l'accès à la tête du moteur/cylindre (adaptateur court ou long) sont
décisifs pour le choix de l'adaptateur.
Pour pouvoir effectuer la mesure, la tête en laiton avec la buse en
caoutchouc doit être introduite directement dans le filetage interne de
l'adaptateur de branchement, enfoncée vers le bas et tenue durant la
mesure. (Fig.8) Il y a 5 caoutchoucs de rechange dans la fourniture.
(Fig.9)
Interprétation des résultats des tests
Veuillez noter les informations fournies par le fabricant
du véhicule !
• Avec des cylindres intacts, la pression monte à une valeur
maximale tout de suite après le démarrage.
• Si tous les cylindres ont été testés suivant les spécifications de
fabrication, la déviation l'un de l'autre ne doit pas dépasser 10%.
• S'il n'y a pas de compression sur un cylindre, le piston doit
être contrôlé pour des dommages éventuels. Remarque :
une température de combustion trop élevée, par exemple de
combustion incontrôlée, peut endommager le piston.
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