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EVITE LAS CARGAS BAJAS
GENERALIDADES
Todas las piezas del motor se han diseñado con
tolerancias que permiten trabajar a carga completa.
Cuando se trabaja con cargas pequeñas, estas
tolerancias permiten que pase más aceite lubricante
entre las guías de las válvulas, los vástagos, los
revestimientos
y los pistones debido a
temperaturas más bajas del motor.
Una presión de combustión más baja influye en el
funcionamiento de los segmentos de pistón y en la
temperatura de combustión. Una presión de
sobrealimentación baja provocará fugas de aceite en
el retén del eje turbo.
RIESGOS DE TRABAJAR CON CARGAS
PEQUEÑAS
•
Vidriado del cilindro: los diámetros de los
orificios del cilindro se llenan de barniz, lo que
desplaza el aceite y, de esta manera, impide una
lubricación correcta de los segmentos.
•
Pulido de los orificios: la superficie de los
orificios se pule y todos los picos y diámetros se
desgastan, lo que también impide una lubricación
correcta de los segmentos.
•
Gran acumulación de carbono: en los pistones, las
ranuras de los segmentos de los pistones, las
válvulas y el cargador turbo. La acumulación de
carbono en los pistones puede provocar
agarrotamiento cuando, más adelante, se funciona
a carga completa.
•
Elevado consumo de lubricante: un
funcionamiento prolongado del motor con poca
carga o sin carga podría provocar la salida de
humo azul/gris a bajas rpm, con el consiguiente
aumento de consumo de lubricante.
•
Baja temperatura de combustión: esto provocará
que el combustible no se queme adecuadamente,
lo que provocará la dilución del aceite lubricante.
las
Además, el combustible sin quemar y el aceite
lubricante podrían introducirse en colector de
escape y, con el tiempo, filtrarse a través de los
enganches del mismo.
•
Riesgo de incendio.
•
Aumento de la carga de hollín: Las cargas
pequeñas provocan la reducción de las
temperaturas del escape, lo que da lugar a una
regeneración inadecuada del filtro de partículas
diésel. Esto aumentará la carga de hollín del filtro.
PRÁCTICAS RECOMENDADAS
Reduzca al mínimo los periodos de carga baja. Esto
debería lograrse con unas dimensiones correctas de la
unidad para la aplicación.
Se recomienda que la unidad siempre se use con una
carga 30 % del valor nominal. Deberán tomarse
medidas si las circunstancias no permiten lograr esta
capacidad mínima de carga.
Utilice la unidad con su capacidad de carga completa
después de cualquier periodo en el que se trabaje con
cargas pequeñas.
•
Conecte una manguera de aire a la válvula de
salida de aire, de forma que el aire comprimido
pueda fluir hacia el aire libre sin generar ningún
peligro.
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•
Ponga en marcha la unidad y deje que se caliente
durante unos minutos.
•
Deje que la unidad funcione durante 1 hora a carga
completa.
El intervalo entre pruebas de capacidad de carga
completa puede variar según las condiciones del
lugar. Sin embargo, como norma general, se realiza
una prueba de capacidad de carga completa después
de cada operación de mantenimiento.
Si el compresor se ha instalado como unidad de
reserva, debe funcionar a carga completa al menos
durante 4 horas al año. Si se realizan pruebas
periódicas regularmente sin carga, las pruebas no
deben superar los 10 min.
Las pruebas con carga completa ayudan a limpiar los
depósitos de carbono del motor y del sistema de
escape, así como a evaluar el rendimiento del motor.
Para evitar posibles problemas durante una prueba, la
carga se debe ir incrementando gradualmente.
En aplicaciones de alquiler (cuando la carga suele ser
un factor desconocido), las unidades se deben
comprobar con carga completa después de cada
trabajo de alquiler o cada 6 meses, lo que suceda
primero.
Para obtener más información, póngase
en contacto con su servicio de atención al
cliente de Atlas Copco.
Tenga en cuenta que, si se produce un fallo debido a
la utilización con carga pequeña, la reparación no
estará cubierta por la garantía.
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