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6. APERTURA DE LA BOMBA (continuación)
• Extraer el pistón 301 con ayuda de un extractor.
• Retirar el cilindro 201 y las juntas 113 y 306.
6.2 Verificación de las piezas
El pistón 301 y el cilindro 201 son piezas activas (piezas
de desgaste y dependen de las características de la
bomba). Por ello, es recomendable verificar los rendi-
mientos de la bomba y sustituir el conjunto cilindro/pis-
tón en el caso de una reducción de los mismos.
Por otra parte la utilización de un conjunto demasiado
desgastado puede dañar la transmisión, es por ello que
es recomendable sustituir el conjunto cilindro/pistón
cuando se alcancen los desgastes máximos definidos
en el cuadro de abajo.
Cota nuevo
SLC12
Cota de desgaste mínimo
admisible
Cota nuevo
SLC18
Cota de desgaste mínimo
admisible
La evolución de los rendimientos de la bomba dependen
de las condiciones de trabajo de la aplicación (presión,
velocidad de rotación, líquido bombeado,...) MOUVEX
recomienda a los usuarios de definir los intervalos de
control y el programa de mantenimiento preventivo en
función su propia experiencia.
301
201
NT 1004-C00 03 18 SLC12 i - SLC18 i - SLC12 i HT - SLC18 i HT s
Pistón
Cilindro
301
201
9
50
6
47
9
70
6
67
19/28
Al revisar el pistón, aunque la pieza no haya alcanzado la
cota de desgaste límite, puede presentar los siguientes
aspectos, en particular, en caso de bombeo de un producto
abrasivo o de baja viscosidad :
• forma triangular en la punta del faldón del pistón
(marca A),
• pequeños escalones en la base del faldón (marcas B).
Antes de volver a montar el pistón en la bomba, eliminar
estas asperezas limándoles y acabándolas con papel
de lija fino (grano n.°320 o equivalente) procurando no
rayar las superficies de alrededor de manera que la
pieza se vea de esta manera :
No realizar ningún otro retoque en ninguna de las
superficies del pistón, por ningún medio, ya que
podría afectar al rendimiento y a la fiabilidad de la
bomba. Ir con cuidado a fin de NO redondear los
cantos de la parte superior de la falda del pistón.
Aunque presente signos de desgaste, no realizar
ningún retoque en el cilindro, de ninguna manera,
ya que podría afectar al rendimiento y la fiabilidad
de la bomba.
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