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Sin este documento, debidamente cumplimentado y firmado, la bomba
no podrá ser desmontada.
PRECAUCIÓN
En marcha, la temperatura de la superfície de la bomba de vacío
puede exceder los 70°C.
Riesgo de quemaduras!
l Antes de realizar cualquier trabajo que requiera tocar la bomba de
vacío, dejarla enfriar.
Cuando se drene el aceite:
u Dejar enfriar la bomba de vacío durante no mas de 20 minutos
l Antes de desconectar las líneas de aspiración y escape, asegurarse
de que las tuberías han sido ventiladas a presión atmosférica.
Programa de Mantenimiento
NOTA: Los intervalos de mantenimiento dependen mucho de las
condiciones particulares de operación. Los intervalos que se mencionan
a continuación deben ser considerados como valores de partida los
cuales deberán adecuarse según proceda. En particular los procesos con
arrastres, p.ej. importantes cargas de polvo en el ambiente o en el gas
de proceso o entrada de materiales del proceso u otros contaminantes,
pueden hacer necesario acortar los intervalos de mantenimiento de
manera significativa.
Semanalmente
l Comprobar el nivel de aceite (ver "Comprobar el aceite")
Mensualmente:
l Asegurarse de que la bomba de vacío y la bomba primaria estén
desconectadas y que no puedan ponerse en marcha accidental-
mente
l Revisar si existen fugas de aceite – en caso de detectar fugas, en-
viar la bomba de vacío para su reparación (Servicio Busch)
En caso de operar en ambiente polvoriento:
u Asegurarse de que el área de trabajo esté libre de polvo y su-
ciedad, limpiar si procede (ver "Cada 6 Meses")
l Asegurarse de que el nivel de aceite en las ruedas dentadas y roda-
mientos se encuentre en el círculo de destino de las mirillas de
aceite
Anualmente:
l Asegurarse de que el nivel de aceite en los piñones y rodamientos
se encuentre en el círculo de destino de las mirillas de aceite
Cada 16.000 horas de trabajo o, como máximo, al cabo
de 4 años
l Realizar una revisión a fondo de la bomba de vacío (Servicio Busch)
Revisar el aceite
Revisar el nivel de aceite en los cárteres de
engranajes y rodamientos
l Asegurarse de que la bomba de vacío y la bomba primaria estén
desconectadas y que no puedan ponerse en marcha accidental-
mente
l Observar el nivel de aceite en las mirillas (OSG,220/222)
u Cambiar el aceite (ver "Cambio de aceite")
Mantenimiento
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l Asegurarse de que el nivel de aceite en los piñones y rodamientos
está en el círculo de destino de las mirillas de aceite
MAX
MIN
MIN
Eliminar el aceite usado de acuerdo con la normativa vigente de
protección medioambiental.
NOTA: En condiciones normales, durante los intervalos recomendados
de cambio de aceite, no debería ser necesario restablecer el nivel. Una
significativa pérdida de nivel indica un funcionamiento defectuoso (ver
"Solución de problemas").
PRECAUCIÓN
Asegurarse de que la bomba de vacío esté desconectada y que no
pueda ponerse en marcha accidentalmente
Llenar con aceite una vez se hayan retirado los tapones de llenado
de las tapas del cilindro.
l Retirar los tapones de llenado de aceite (OSG, 250/260)
l Rellenar con aceite hasta que el nivel del mismo se encuentre en el
círculo de destino de la mirilla
l Asegurarse de que la bomba de vacío está desconectada y que no
pueda ponerse en marcha accidentalmente
l Asegurarse de que el nivel de aceite en los piñones y rodamientos
se encuentre en el círculo de destino de la mirilla
l Volver a poner los tapones de llenado de aceite (OFP, 250/260)
l Asegurarse de que los tapones de llenado de aceite han sido cor-
rectamente montados una vez rellenado el aceite, de forma que no
pueda entrar aire en la bomba. Debe evitarse un nivel de aceite de-
masiado alto, ya que podría provocar el sobrecalentamiento de los
engranajes.
Comprobación del color del aceite
NOTA: El aceite debe mostrarse claro y transparente. Una permanente
apariencia lechosa indica que existe contaminación por líquidos o
condensados. Un color oscuro indica que el aceite se ha alterado
químicamente o está contaminado por partículas extrañas.
El color oscuro del aceite puede indicar un estado peligroso de la
bomba lo cual puede llegar a causar daños personales.
Si se observa el aceite oscuro, similar al ejemplo mostrado, contac-
tar lo antes posible con el Servicio de Asistencia Técnica de Busch.
MAX
MAX
MIN
ATENCIÓN
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