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Vida útil del aceite en engranajes y
rodamientos
La vida del aceite depende, en gran medida, de las condiciones de
tabajo. Un flujo de aire limpio y seco y temperaturas de trabajo por
debajo de 100°C es lo ideal. Bajo estas condiciones tanto el aceite
como el filtro de aceite deberán ser cambiados cada 5.000 horas de
trabajo o al cabo de 6 meses.
Bajo unas condiciones de trabajo desfavorables la vida útil del aceite
puede estar por debajo de las 500 horas de trabajo. Un tiempo de vida
extremadamente corto indica un mal funcionamiento (ver
"Localización de averías") o condiciones de trabajo inadecuadas.
En caso de no disponer de información fiable acerca de la vida del
aceite bajo unas determinadas conciones de trabajo, se recomienda
llevar a cabo un análisis del mismo cada 500 horas estableciendo, de
este modo, la frecuencia de cambio de acuerdo con los resultados.
Cambio de aceite
Vaciado del aceite usado de engranajes y
rodamientos
NOTA: Después de parar la bomba de vacío, a la temperatura normal
de trabajo, no esperar mas de 20 minutos antes de vaciar el aceite.
l Asegurarse de que la bomba de vacío y la bomba primaria estén
desconectadas y que no puedan ponerse en marcha accidental-
mente
l Asegurarse de que la bomba de vacío esté ventilada a presión at-
mosférica
l Poner una bandeja de recogida justo debajo de los tapones de dre-
naje de aceite (ODP, 252/262 o 610)
l Retirar los tapones de drenaje de aceite (ODP, 252/262 o 610)
l Drenar el aceite
Una vez el aceite ha dejado de fluir:
Asegurarse que se haya drenado todo el aceite usado
l Volver a poner los tapones magnéticos (MP 1,590, MP 2, 592)
l Comprobar que no se encuentren limaduras metálicas en el imán
del tapón de drenaje; limpiarlo o cambiarlo si procede
Asegurarse de que la junta del tapón de drenaje no está dañada y
l
que ajusta correctamente. Cambiarlas si procede.
l Volver a poner los tapones de drenaje de aceite (ODP, 252/262,
610)
Asegurarse de que la junta del tapón de drenaje no está dañada y
l
que ajusta correctamente. Cambiarlas si procede.
l Volver a poner los tapones magnéticos
l Eliminar el aceite usado de acuerdo con la normativa vigente de
protección medioambiental
PRECAUCIÓN
Dado que el extremo del tapón de drenaje es magnético, pueden
quedar adheridas virutas metálicas. Limpiar dichas virutas siempre
que se retiren los tapones de drenaje.
Debido al desgaste de las juntas, se recomienda sustituir los tapones
de drenaje cada vez que se cambie el aceite.
Revisar el tapón magnético del circuito
posterior de lubricación del rodamiento del
motor
Nunca desenroscar y retirar el tapón magnético (MP, ODP3, 536)
mientras la bomba de vacío esté en marcha.
l Asegurarse de que la bomba de vacío y la bomba primaria estén
l Asegurarse que la bomba de vacío ha sido ventilada a presión at-
l Asegurarse de que se haya drenado todo el aceite
ATENCIÓN
l Soltar y retirar cuidadosamente el tapón magnético (MP, ODP3,
l Asegurarse de que no se encuentren virutas metálicas en el imán
l Volver a poner el tapón magnético (MP, ODP3, 536)
Se recomienda que el tapón magnético (MP, ODP3, 536) se cambie
en cada cambio de aceite debido al desgaste de la junta.
Rellenar con aceite nuevo los cárteres de
engranajes y rodamientos
l Preparar la cantidad necesaria de aceite (ver tabla "Cantidad de
NOTA: La cantidad indicada en estas instrucciones de servicio es
solamente a título orientativo. Verificar el nivel de aceite en la bomba
de vacío en el círculo de destino de las mirillas (OSG,220/222).
l
l Asegurarse que los tapones magnéticos (MP 1,590, MP 2, 592)
Cargar el aceite únicamente a través de las bocas de llenado de
aceite (OFP, 250/260).
l Retirar los tapones de llenado de aceite (OFP, 250/260)
PRECAUCIÓN
desconectadas y que no puedan ponerse en marcha accidental-
mente
mosférica
MP, ODP3
536), el cual está situado en el circuito posterior de lubricación del
rodamiento del moto
del tapón magnético; limpiar si procede
PRECAUCIÓN
aceite")
Asegurarse que los tapones de drenado de aceite (ODP, 252/262)
han sido correctamente montados y apretados
han sido correctamente montados y apretados
PRECAUCIÓN
Mantenimiento
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