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Localización de averías
ATENCIÓN
Riesgo de electrocución, riesgo de daños en el equipo.
Los trabajos de instalación eléctrica deberán ser llevados a cabo, únicamente, por personal cualificado el cual deberá conocer y observar las
normas siguientes:
- IEC 364 o CENELEC HD 384 o DIN VDE 0100, respectivamente,
- IEC-Report 664 o DIN VDE 0110,
- BGV A2 (VBG 4) o normativas nacionales equivalentes sobre prevención de accidentes.
PRECAUCIÓN
En marcha, la temperatura de la superfície de la bomba de vacío puede exceder los 70°C.
Riesgo de quemaduras!
No tocar las superfícies calientes de la bomba de vacío sin usar guantes de protección térmica.
Por favor, contacte con su representante local Busch en caso de dudas o preguntas al respecto.
Problema
La bomba de vacío no alcanza la presión
normal de trabajo
El consumo del motor es muy alto (en
comparación con el valor inicial después de la
puesta en marcha)
Demasiado tiempo para llegar a la presión de
trabajo
La bomba de vacío no se pone en marcha
Posible Causa
El sistema de vacío o las conexiones de tubería
presentan fugas
Lóbulos atascados
Rodamientos defectuosos
En el caso de que esté instalado un filtro en la
aspiración: El filtro de aspiración está
parcialmente colmatado
Colmatación o bloqueo parcial en las lineas de
aspiración o escape
La sección (mm2) de las líneas de aspiración o
escape es insuficiente
Componentes internos desgastados o
dañados
La bomba de vacío no gira en la dirección
correcta
El motor no está alimentado con el voltaje
correcto o está sobrecargado
El interruptor de protección del motor es
insuficiente o la intensidad de disparo no está
regulada correctamente
Uno de los fusibles está fundido
El cable de conexión es muy largo, o de
pequeña sección, lo cual provoca una caida de
tensión en el motor de la bomba de vacío
Solución
Verificar tuberías, mangueras o conexiones
por si existen fugas
Inspeccionar los lóbulos
Enviar la bomba de vacío para su reparación
(Servicio Busch)
Limpiar o substituir el filtro
Quitar las partículas extrañas
Usar tuberías de mayor diámetro
Enviar la bomba de vacío para su reparación
(Servicio Busch)
Comprobar el sentido de giro del motor. Ver
"Instalación y puesta en marcha", cambiar si
procede
Alimentar el motor con el voltaje correcto
Comparar las características del interruptor de
protección con los datos de la placa del
motor.
Corregir si procede
En el caso de temperatura ambiente alta:
Ajustar el punto de disparo del interruptor un
5% por encima del valor de la corriente
nominal del motor
Comprobar los fusibles
Utilizar un cable correctamente dimensionado
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