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precauciones importantes: si el "clic" del conjunto regulador no
precauciones importantes: si el "clic" del conjunto regulador no
puede ser escuchado desde los dos tambores de freno, entonces la
holgura entre la zapata de freno y el tambor de freno ya se ha
ajustado.
Presione el pedal del freno, al menos 10 veces, y confirme que el
sonido de "clic" del conjunto regulador no puede ser oído en los
dos tambores de freno. Para el ajuste del freno de mano, consulte
"Ajuste del freno de mano".
5.12 El desgaste en De Zapatas de freno y tambores de freno
5.12 El desgaste en De Zapatas de freno y tambores de freno
Una vez que se sustituye una zapata de freno, el desgaste de intervención se lleva a cabo para la nueva superficie de frenado. Una vez dimensionamiento se ejecuta o se
sustituye un tambor de freno, al desgaste en se llevará a cabo para la nueva superficie de frenado.
Brake 20 veces en la velocidad de 48 kmh con el fin de llevar a cabo el desgaste-in para la nueva superficie de frenado. Paso hacia abajo el pedal
de freno con una fuerza que varía de moderado a pesado. No hacer que los frenos se caliente en exceso.
Precauciones especiales: Freno de emergencia debe evitarse radio de 200 km distancia de conducción después de que se sustituye la guarnición de freno.
Precauciones especiales: Freno de emergencia debe evitarse radio de 200 km distancia de conducción después de que se sustituye la guarnición de freno.
5.13 De escape sistema de frenado hidráulico
5.13 De escape sistema de frenado hidráulico
1. Cuando el motor está parado, pulse continuamente el pedal del freno varias veces hasta que la presión reservada en
1. Cuando el motor está parado, pulse continuamente el pedal del freno varias veces hasta que la presión reservada en
el refuerzo se elimina por completo.
2. Desconectar el conector eléctrico del tanque de almacenamiento Cilindro maestro.
2. Desconectar el conector eléctrico del tanque de almacenamiento Cilindro maestro.
3. Desmontar la tapa del depósito de almacenamiento Cilindro maestro.
3. Desmontar la tapa del depósito de almacenamiento Cilindro maestro.
4. Conecte la válvula de salida al tanque de almacenamiento Cilindro maestro a través de un adaptador.
4. Conecte la válvula de salida al tanque de almacenamiento Cilindro maestro a través de un adaptador.
5. Apretar y aflojar el control de la presión del freno y las válvulas de liberación de aire, respectivamente, para llevar a cabo el agotamiento para
5. Apretar y aflojar el control de la presión del freno y las válvulas de liberación de aire, respectivamente, para llevar a cabo el agotamiento para
vehículos equipados con el sistema de antibloqueo de frenos ( abdominales ).
vehículos equipados con el sistema de antibloqueo de frenos ( abdominales ).
vehículos equipados con el sistema de antibloqueo de frenos ( abdominales ).
vehículos equipados con el sistema de antibloqueo de frenos ( abdominales ).
6.
Llenar el dispositivo de escape de presión a 140-172 kPa ( 20-25 bar / pulgada cuadrada ).
Llenar el dispositivo de escape de presión a 140-172 kPa ( 20-25 bar / pulgada cuadrada ).
Llenar el dispositivo de escape de presión a 140-172 kPa ( 20-25 bar / pulgada cuadrada ).
Llenar el dispositivo de escape de presión a 140-172 kPa ( 20-25 bar / pulgada cuadrada ).
7.
Verter el líquido de frenos en el depósito de almacenamiento Cilindro maestro. Durante el proceso de escape, el fluido de freno en el cilindro maestro debe
mantenerse como medio lleno.
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Manual del alumno
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