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Operaciones
periódicas de
mantenimiento
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Niveles de aceite
(Fig.1) Para verificar los niveles de aceite de la caja de cambio, y reductora o compen sitúe
la máquina en posición horizontal. Desenroscar los tapones (1) y comprobar el nivel, añadien-
do aceite si es necesario hasta que aflore por el agujero. Para su llenado se utiliza el mismo
agujero en la caja de cambio y reductor. En caso de llevar COMPEN, utilizar el tapón "2".
Para proceder al vaciado del aceite basta sacar el tapón (3) que está situado en la parte
inferior de dichos grupos. (Ver aceites en cuadros de mantenimiento).
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Niveles puentes
(Fig.2) Desenroscar los tapones (1) en los puentes delantero y trasero para ver si el aceite está
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justo al nivel del agujero. Añadir aceite si es necesario a traves del agujero del tapón (2). Para
proceder al vaciado del aceite, desenroscar el tapón (3) situado en la parte inferior.
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Depósito sistema hidráulico
(Fig.1-2) El nivel del aceite se debe comprobar siempre con la tolva en posición de reposo,
teniendo en cuenta que el motor esté parado. Para comprobar el nivel, basta desenroscar la
varilla (1) la cual nos marcará la capacidad a añadir, debiendo estar el nivel, entre la muesca
superior que indica el máximo y la muesca inferior que indica el mínimo.
Cada vez que cambie el aceite deberá proceder a la limpieza del filtro (2) no siendo preciso
cambiarlo. (Ver cuadro de mantenimiento para tipo de aceite y periodicidad de los cambios).
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Motor
Para instrucciones de funcionamiento, lista de piezas de repuesto y mantenimiento en general,
consulte el manual del motor o bien el cuadro de mantenimiento.
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Filtro gasoil
(Fig.3) El elemento del filtro de gasoil, se debe cambiar cada 500 horas. Ver cuadro de mante-
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nimiento. Para proteger el sistema de inyección del motor, es muy importante usar gasoil limpio,
del tipo A con un contenido de azufre inferior al 0,5 % según las normas DIN 51601 ASTM D975-
77 Grados Nº 1-D y 2-D.
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Filtro de aire
(Fig.4) La vida del motor y sus prestaciones dependen en gran medida del correcto manteni-
miento del filtro del aire.
Los motores LOMBARDINI y DITER llevan incorporado un filtro de aire en baño de aceite.
Para periodicidades de renovación, consultar en el cuadro de mantenimiento.
CAMBIAR EL ACEITE DE LA PARTE INFERIOR DEL FILTRO, CADA CAMBIO DE ACEITE MOTOR.
Lavar cuidadosamente y a fondo el cartucho de filtro en gasoil y soplarlo después.
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Los motores ISUZU llevan incorporado un filtro de aire en seco. Para limpiar el elemento filtran-
te de polvo, pasar aire a presión del interior al exterior al mismo tiempo que se le da vueltas al
elemento. La presión de aire no debe sobrepasar a los 5Kg/cm
200-250-300 RM/RMG/RMA
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