Busch+Müller Briq-S E Instrucciones De Uso página 16

4. Dispositions légales
Avant de circuler avec votre vélo sur la voie publique, vous devez vous familiariser avec les lois et régle-
mentations en vigueur dans votre pays et votre région et les respecter à tout moment. En Allemagne,
vous les trouverez dans le code de la route, et en-dehors de l'Allemagne, dans d'autres sources, en
fonction de votre lieu de séjour respectif.
5. Caractéristiques techniques
Dimensions du phare : Hauteur : 50 mm | Longueur : 44 mm | Largeur : 64 mm | Poids : 74 g |
Luminosité : 60 lux
Condition requise : au minimum 3 W de puissance nominale sur le branchement d'éclairage du système
d'entraînement
REMARQUE Ne jamais le raccorder à une source de tension alternative (à une dynamo, p.ex.) !
REMARQUE Si votre VAE dispose d'une dynamo pour alimenter le système d'éclairage, vous avez
besoin d'un phare à dynamo standard.
6. Montage
6.1. Consignes générales de montage
!
Votre éclairage de vélo ne doit jamais être couvert. Assurez-vous que le système d'éclairage est
correctement installé et orienté. Le catadioptre avant
chaussée.
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doit être orienté perpendiculairement à la
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La hauteur de montage prescrite en Allemagne pour le phare
comprise entre 40 et 120 cm. Pour des informations plus détaillées, veuillez consulter le code de
la route. Si nécessaire, vous pouvez aussi contacter un spécialiste des vélos et cycles dans votre
région. Veillez à ce que l'éclairage soit installé et orienté de manière à ne pas éblouir le trafic
circulant en sens inverse.
AVERTISSEMENT Ne jamais monter les supports sur des composants coniques ! Pour éviter
les chutes, les accidents et les blessures graves, utilisez exclusivement le support Busch+Müller
fourni en même temps. Si des supports inadaptés ou placés incorrectement sont utilisés pour ef-
fectuer le montage de l'éclairage du vélo ou des accessoires, les composants auxiliaires risquent
de se détacher, de glisser vers le bas et de se coincer dans les rayons des roues.
REMARQUE Serrer les vis juste assez fermement pour que le phare
de lui-même par la suite. Cela est particulièrement important lorsque l'on roule sur un terrain
accidenté.
1 et le catadioptre avant 3 est
1 ne se dérègle pas
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