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circulation. Par ailleurs, des infiltrations d'eau peuvent survenir, dont les conséquences sont exclues de
la prestation de garantie.
6.3. Raccordement
Phare avec câble
exclusivement pour le raccordement à une source de tension continue. Briq-S E : 5 - 42
4
V (
) Briq-S E T Senso : 9 - 15 V (
CC CA
CC CA
besoin au minimum de 3 W de puissance nominale. Le raccordement à une source de tension alternative
(dynamo, par ex.) risque de détruire l'électronique du phare !
L'utilisation de ce phare est limitée aux véhicules dont le système d'éclairage est encore alimenté pendant
au moins deux heures après l'arrêt du moteur en raison d'une décharge.
Pour le raccordement à une batterie rechargeable de VAE, il faut utiliser le câble double monté à l'intérieur
(fil noir = masse (-), fil noir-blanc = courant (+)). Ne pas couper complètement le câble, mais le raccourcir à
la longueur requise.
6.4. Raccordement du feu arrière
Le Briq-S E dispose d'une sortie de feu arrière supplémentaire par câble avec des connecteurs faston.
AVERTISSEMENT
Si le feu arrière nécessite une puissance supérieure à 0,8 watt (par ex. feux
arrière avec fonction de feu de ralentissement), raccorder le feu arrière directement à la sortie de feu
arrière du système E-Bike.
Le Briq-S E T Senso ne dispose pas d'une sortie de feu arrière. Raccorder le feu arrière directement via
34
), par ex. à une batterie rechargeable de VAE. Le phare
la sortie de feu arrière du système E-Bike !
REMARQUE
En principe, le feu arrière devrait toujours être raccordé directement au
système E-Bike ou au phare. Pour cela, il faut que la puissance nominale du système E-Bike
soit supérieure à la somme des besoins de tous les consommateurs. C'est la seule façon de
garantir que le phare et le feu arrière soient tous deux suffisamment alimentés en courant.
a
1
7. Utilisation
Le phare s'allume et s'éteint par l'intermédiaire de l'écran du cycle.
7.1. Mode jour (pour Briq-S E T Senso)
Lorsqu'il est allumé, le phare est toujours en mode SENSO. En cas de forte luminosité, le
phare fonctionne en mode jour et diffuse une lumière tamisée sur la route. Les LED de jour
supplémentaires s'allument à pleine intensité et garantissent une visibilité maximale pour
les véhicules venant en sens inverse ! Au crépuscule et dans l'obscurité, le phare passe au-
tomatiquement en mode nuit. Le phare éclaire la route de manière intense. Les LED de jour
supplémentaires sont atténuées mais restent clairement visibles, ce qui garantit une visibilité
maximale sur la route. Le capteur de luminosité du phare a un délai de commutation d'envi-
ron 8 secondes entre le mode nuit et le mode jour, ce qui offre une sécurité supplémentaire.
Ainsi, le mode ne passe pas brièvement en mode jour à cause des phares des voitures qui
passent, et offre une plus grande sécurité grâce à un éclairage constant de la route.
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