Tabla de contenido
Publicidad
Pilotaje con las C
En los planeos es posible pilotar la vela con las bandas C, lo que permite sentir mejor sus
reacciones y realizar un pilotaje activo sin usar los frenos. Usar los frenos cuando se está
usando el acelerador produce una resistencia que no sólo es ineficiente sino que reduce
la estabilidad inherente del perfil. De hecho, usar los frenos cuando se está acelerando
puede dar lugar a una plegada. Pilotar con las bandas C aumenta el ángulo de ataque de
manera más uniforme a lo largo de la cuerda y no debilita el perfil tanto como si se usan
los frenos. La sensación más directa que se tiene pilotando con las C te permite detener
plegadas antes de que se produzcan, así como mantener mayor velocidad y mayores
niveles de eficiencia a través de la turbulencia.
Para pilotar con las bandas C, mantén los puños de freno en las manos (si llevabas alguna
vuelta, deshazla) y agarra las bandas C. Con las bandas C puedes pilotar activamente en
turbulencia. Si ves o sientes que el borde de ataque pierde presión, al mismo tiempo que
aflojas o sueltas del todo el acelerador también puedes aplicar presión sobre las C, lo que
mantendrá el morro abierto. Ten cuidado para usar únicamente gestos de poca amplitud
con las bandas C, pues si te pasas de entusiasta corres el riesgo de dejar en pérdida
parte de la vela o toda ella. La cantidad de presión y la amplitud del gesto dependerá
de la cantidad de turbulencia o pérdida de presión, pero al principio sé siempre suave.
Aprende a sentir la vela y en qué cantidad tienes que dejar de acelerar, así como la fuerza
que se requiere hacer sobre las bandas C para mantener el morro abierto sin inducir
movimientos de cabeceo innecesariamente amplios.
La Delta 3 es inherentemente estable a máxima velocidad y el pilotaje con las bandas
C es muy efectivo hasta alcanzar aproximadamente el 75% de la velocidad máxima,
pero durante los últimos centímetros de recorrido del acelerador, el pilotaje con las C
se vuelve menos efectivo y puede dar lugar a una plegada. Cuando lleves el acelerador
pisado más allá de las tres cuartas partes de su recorrido, te recomendamos que pilotes
de manera activa el cabeceo mediante una combinación de acelerador y gestos sobre las
bandas C. Si sientes que el morro de la vela empieza a plegarse o a abatir mientras vas
16
acelerando, lo primero que debes hacer es soltar al instante el acelerador y a continuación
actuar sobre las bandas C en la medida necesaria. Suelta siempre primero el acelerador antes
de hacer cualquier gesto con las C. Empleando esta técnica de pilotaje activo que combina el
acelerador y las bandas C, podrás maximizar tu velocidad y eficiencia al tiempo que minimizas
la posibilidad de tener plegadas.
Ten disposición para practicar mucho, pues este nuevo método puede llevar cierto tiempo
en volverse del todo instintivo y eficiente, y resultarte cómodo. Este método de control es
adecuado para planear en aerología "normal", y no reemplaza un pilotaje activo adecuado con
los frenos en condiciones de turbulencia fuerte. Si la aerología te produce incerteza, deja de
acelerar, suelta las bandas C y pilota de manera activa con los frenos.
ES
17
Publicidad
Tabla de contenido
