Tabla de contenido
Publicidad
TU DELTA 3
La DELTA 3 está pensada para volar distancia. Es una vela de rendimiento de categoría Sport,
apropiada para un amplio rango de pilotos e idónea para aquellos que asciendan desde una
vela EN B, así como para pilotos con más experiencia que busquen confort y facilidad de uso en
velas de esta categoría y prestaciones. Quienes vengan de la DELTA 2 se sentirán cómodos de
inmediato y apreciarán la mejora de mando y mayor precisión que ofrece. Nuestra misión con
la DELTA 3 era mejorar el mando y las prestaciones, y aumentar la velocidad y el planeo sin
incrementar el alargamiento ni comprometer la seguridad. Fieles a la filosofía de Ozone sobre
Prestaciones Reales, el resultado es parapente más ágil y eficiente en aire agitado o cuando se
giran térmicas, con unas prestaciones notablemente mejores en todo el rango de velocidades e
igual de placentero de volar que su predecesor.
La tecnología de vanguardia que ha mantenido nuestras velas de rendimiento en lo más alto de
las clasificaciones, está presente en la DELTA 3. El resultado neto de esta mejora en la DELTA 3
es aparente desde que comienzas a actuar con el freno. El primer tramo del recorrido responde
mucho mejor, lo que facilita enormemente realizar microajustes y mejorar de manera significativa
el rendimiento en térmica. Resulta sencillo colocar la vela en el punto exacto de la ascendencia en
el que lograr la mayor eficiencia, y el morro de la vela se mantiene alto incluso en giros cerrados
Durante los tres años de su desarrollo, el equipo de I+D de OZONE probó numerosos prototipos y
diversos alargamientos. Y mientras la tendencia en esta categoría está siendo elevar el alargamiento
y pasar la vela con calzador en las pruebas de homologación EN, nosotros decidimos mantener el
moderado y cómodo alargamiento de la DELTA 2. Esto ha supuesto ventajas para todo, desde el
mando a la seguridad. Las mejoras de prestaciones que hemos logrado son resultado de avances
tecnológicos en las formas, la estructura interna y la reducción de la resistencia parásita debida
al suspentaje.
Su rendimiento volando acelerada es nítidamente mejor que el de su predecesora, y la ganancia
no es sólo teórica: puede sentirse cuando las condiciones están para volar distancia. La vela se
abre paso a través de aire movido, creando ascendencia a través de cada tramo de turbulencia.
En conjunto, es una vela de categoría Sport-Performance para pilotos de ese nivel, y un parapente
al que puedes pasar con confianza si estás subiendo de categoría.
04
Mochila
De serie, tu vela se entrega con una mochila diseñada especialmente que es ligera y cómoda.
Lleva un cinturón acolchado, hombreras ergonómicas y ajustables, y bolsillos en los que
guardar llaves y demás accesorios. Su gran volumen te permite guardar todo tu equipo de
vuelo y distribuir el peso de manera que el porteo sea confortable. Disponemos de un amplio
surtido de mochilas, y puedes elegir cualquiera de ellas en el momento de hacer tu pedido.
Freno
La longitud de los cordinos de freno ha sido determinada de manera minuciosa durante las
pruebas. Opinamos que lo mejor es llevar los frenos un poquito largos y volar con una vuelta
(girando una vez el puño de freno para que el cordino rodee nuestra mano). Sin embargo, si
por lo que fuera decides ajustar la longitud del cordino de freno, por favor ten en cuenta lo
siguiente:
•
Asegúrate de que los cordinos de freno tengan la misma longitud en ambos lados.
•
Si has quitado un puño de freno, cuando vuelvas a poner comprueba que el cordino
queda bien guiado por la polea.
•
Cuando en vuelo se lleven los frenos completamente sueltos, toda la cascada del freno
debe quedar floja. Dicha cascada debe presentar un notorio arco que garantice que el
borde de fuga no vaya a deformarse cuando se acelere.
•
Debe quedar un mínimo de 5 a 10 centímetros de recorrido antes de que los frenos
comiencen a actuar sobre el borde de fuga. Esto evita que el borde de fuga se deforme
cuando se usa el acelerador.
Bandas
La Delta 3 lleva 3 bandas en cada lado. Las bandas A van identificadas por color y están
divididas en 2. La A más pequeña, que sujeta únicamente el cordino A más externo, permite
hacer orejas con mayor comodidad.
Las bandas incorporan poleas y ganchos Brummel para el acelerador. No llevan trimmers ni
ningún otro dispositivo ajustable.
ES
IMPORTANTE
En el improbable caso
de que se te rompa
en vuelo un cordino
de freno, o que se te
soltara un puño de
freno, la vela puede
pilotarse tirando
con suavidad de las
bandas traseras (las
bandas C).
05
Publicidad
Tabla de contenido
