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7 Mensajes de estado y fallo, diagnóstico
7
N°
Mensaje
18 Fallo tens.int.
27 Fallo watchdog
17 Fallo:tens.ex
33 Faltan par.inic.
9
Local bloqueado
4
P.e.m. via bus
32 Rotura sens.car.
6
Rotura sens.temp
29 Temp. Inversor
7
Temp.exc.motor
28 Tensión alta
30 Tensión baja
3
Vol.manual acop.
___________________________
1
Fallo de autoreposición.
2
Se requieren otras operaciones en el actuador por parte del usuario.
3
Fallos reponibles, véase capítulo 7.1.
4
Se requiere servicio postventa, véase el capítulo 8.1.
Página 60
Explicación
Fallo tensión de alimentación/unidad elec-
1, 4
trónica.
Fallo Watchdog.
4
Fallo de tensión de red o demasiado baja.
1
Falta el ajuste de fábrica del actuador o el
4
EEPROM está defectuoso.
¡Sólo mensaje de estado!
2
El cambio local podrá bloquearse a través
del bus de campo. En caso de un fallo de
comunicación del bus se volverá a habilitar
automáticamente el cambio local.
Puesta en servicio a través del bus de
1
campo activada. En este caso no es posible
realizar un ajuste a través del control local.
Línea hacia el potenciómetro o bien hacia el
2,4
transductor de desplazamiento interrumpida.
Conexión hacia la sonda termosensible
1
(posistor) interrumpida.
Temperatura en el convertidor de frecuenci-
1
as demasiado elevada.
El motor ha sobrepasado la temperatura
1
máxima de 155 °C.
Posibles razones p. ej.:
■
Temperatura ambiente excesiva,
■
tiempo de recorrido demasiado largo (p.
ej. exceso de S2/15 min.),
■
demasiados ciclos de maniobra (p. ej.
exceso de 1.200 ciclos de maniobra/h),
■
el par de fuerzas que se requiere efectiva-
mente es demasiado alto,
■
- circuito entre espiras en el motor inter-
rumpido o
- conexión a la sonda termosensible en el
motor interrumpida (sólo en el 2SG5).
■
Parámetro en caso de colocación
separada ">10m con fi ltro" no activado.
Tensión de red fuera de la tolerancia + un
1
15 %.
Tensión de red fuera de la tolerancia – 10 %. ¡Comprobar la tensión de red (¿fl uctuacio-
1
■
Se ha accionado el volante/manivela o
1
■
el cable hacia el volante está defectuoso
Instrucciones de servicio
SIPOS 5 PROFITRON, HiMod
Posible remedio
Reemplazar la unidad electrónica.
Reemplazar la unidad electrónica.
Controlar la alimentación de corriente.
Reemplazar la unidad electrónica.
¡Ponerse en contacto con el servicio de
atención al cliente SIPOS (service@sipos.
de)!
Suprimir el bloqueo de cambio a través del
bus de campo.
Esperar a que fi nalice la puesta en servicio
a través del bus.
■
Controlar las líneas de alimentación y los
puntos de contacto de la unidad electróni-
ca/engranaje,
■
Controlar la línea de alimentación en
caso de colocación separada.
Comprobar los cables/contactos en la clavi-
ja cilíndrica
■
Comprobar la marcha suave del elemen-
to de regulación,
■
Número de ciclos de maniobra demasia-
do elevado,
■
Temperatura ambiente demasiado ele-
vada.
En caso de repetición del mensaje realizar
una actualización del fi rmware.
Aviso: El control de la temperatura de mo-
tor puede desactivarse mediante paramet-
rización en el actuador (sólo PROFITRON)
(la protección de la instalación tiene prefe-
rencia ante la protección del motor). En tal
caso sin embargo, se extinguirá inmediata-
mente la garantía del actuador.
Comprobar el parámetro "Montaje remoto"
■
Controlar la tensión de alimentación,
■
Controlar si hay fl uctuaciones en la tensi-
ón de alimentación.
nes en la tensión de red?)!
Tirar del volante y/o comprobar los cables/
contactos en la clavija cilíndrica.
No en el caso de 2SG5...
Y070.020/ES
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