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Datos técnicos
3.1.1
Generalidades
El freno de resortes INTORQ BFK458−LL es un freno monodisco con dos superficies de
fricción. El par de frenado es generado por varios resortes de compresión (2) mediante cierre
de fuerza por fricción. El freno se suelta de forma electromagnética.
Este freno de resortes ha sido diseñado para la conversión de trabajo mecánico y energía
cinética en energía térmica. Las velocidades de funcionamiento se indican en el capítulo 3.3
Datos característicos. A través del par de frenado estático es posible mantener cargas sin
velocidad diferencial. Es posible realizar frenadas de emergencia desde altas velocidades,
véase el capítulo 3.3 Datos característicos. A mayor trabajo de conmutación, mayor será el
desgaste.
3.1.2
Frenar
Durante el proceso de frenado, el rotor (3), que puede ser desplazado axialmente sobre el
buje (4), es apretado por los resortes interiores y exteriores (2) contra la superficie de
fricción sobre el inducido (1). Los forros, libres de amianto, se encargan de generar un alto
con poco desgaste. La transferencia del par de frenado entre buje (4) y rotor (3) se realiza
mediante un dentado.
3.1.3
Desbloquear
Al estar frenado, entre el estator (7) y el inducido (1) se encuentra el trayecto de desbloqueo
"s
. Para desbloquear, la bobina del estator (7) es excitada con la tensión continua
desb"
prevista. La fuerza magnética que se crea atrae al inducido (1) contra la fuerza de resorte del
estator (7). En consecuencia, el rotor (3) es liberado de la fuerza de resorte y puede girar
libremente.
3.1.4
Reducir par de frenado
En el módulo básico E (configurable) es posible reducir la fuerza de resorte y, en consecuencia
el par de frenado, extrayendo el anillo de ajuste (8) colocado en el centro (^ 39).
3.1.5
Opción desbloqueo manual
Para el desbloqueo breve sin corriente se puede suministrar como opción un dispositivo de
desbloqueo manual. Este dispositivo se puede incorporar posteriormente.
j | BA 14.0168 | 05/2012
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