j | BA 14.0168 | 05/2012
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Puesta en marcha y operación
6.1.2
Comprobación del desbloqueo del microrruptor
}
{
Esquema de conexiones: (véase pág. 31)
1. Retirar dos puentes en los bornes del motor.
– No desconectar la alimentación de voltaje del freno.
2. El contacto de conmutación del freno debe estar abierto.
3. Conectar tensión continua para el freno.
4. Medir tensión alterna en los bornes del motor. Tiene que ser cero.
5. Cerrar contacto de conmutación para el freno.
6. Medir la tensión continua del freno:
– La tensión continua medida después del tiempo de sobreexcitación (véase
rectificador de media onda en puente, cap. 5.1), debe ser igual a la tensión de
parada (véase cap. Tab. 8). Está permitida una desviación de hasta un 10%.
7. Comprobar trayecto de bloqueo "s
– Tiene que ser cero y el rotor debe girar libremente.
8. Abrir contacto de conmutación para el freno.
9. Comprobar paso del microrruptor:
Tipo de conmutación
NC
NO
Tab. 9
10. Atornillar puentes a los bornes del motor.
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¡Peligro!
El freno tiene que estar libre de par. El motor no debe estar en marcha.
¡Peligro!
No tocar conexiones vivas.
Estado de conmutación del microrruptor
.
desb"
Conexión
Freno desbloqueado
negro/gris
no
negro/azul
no
Microrruptor cerrado
sí
no
sí
sí
sí
no