Tabla de contenido
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3.3
Uso conforme a lo previsto
El Pedelec solo debe usarse si se encuentra en
un estado perfecto, apto para el funcionamiento.
Existe la posibilidad de que se establezcan
requisitos diferentes a nivel nacional para el
Pedelec con respecto al equipamiento de serie.
Para la participación en el tráfico por carretera se
aplicarán en parte prescripciones especiales
relativas a la luz de marcha, de los reflectores y a
otros componentes.
Bicicletas
Bicicletas de
infantiles /
ciudad y de
Bicicletas
trekking
juveniles
Las bicicletas de ciu-
Este manual de ins-
dad y de trekking han
trucciones debe
sido diseñadas para
leerse y compren-
el uso cómodo y dia-
derse por los tutores
rio. Son apropiadas
del ciclista menor de
para la circulación
edad antes de la
por las vías públicas.
puesta en marcha.
El contenido del
manual de instruc-
ciones debe transmi-
tirse a los ciclistas de
un modo adaptado a
su edad.
Las bicicletas infanti-
les y juveniles son
apropiadas para la
circulación por las
vías públicas. Por
motivos ortopédicos,
debe comprobarse
periódicamente el
tamaño del Pedelec.
El cumplimiento del
peso total admisible
debe comprobarse al
menos trimestral-
mente.
Tabla 19: Uso conforme a lo previsto
MY20H06-3_1.0_26.08.2019
Debe respetarse la legislación general y las
prescripciones sobre prevención de accidentes y
protección medioambiental del país de uso.
Tienen que respetarse todas las indicaciones de
manipulación y listas de comprobación del
presente manual de instrucciones. El montaje de
accesorios homologados por el personal
especializado está permitido.
Cada Pedelec está asignado a un tipo de Pedelec
del que resulta el uso conforme a lo previsto y el
ámbito de uso.
Bicicletas de
Bicicleta de
montaña
carreras
Las bicicletas de
La bicicleta de carre-
montaña han sido
ras está diseñada
diseñadas para el
para trayectos rápi-
uso deportivo. Las
dos en carreteras y
características cons-
caminos con la
tructivas son una dis-
superficie de la cal-
tancia corta entre
zada en buen estado
ejes de rueda, una
y sin daños.
posición del sillín esti-
rada hacia delante y
La bicicleta de carre-
un freno con fuerzas
ras es un aparato
de aplicación reduci-
deportivo y no un
das.
medio de transporte.
La bicicleta de carre-
Las bicicletas de
ras se caracteriza por
montaña son un apa-
un diseño ligero y por
rato deportivo y, ade-
la reducción de las
más de una
piezas necesarias
preparación física,
para circular.
requieren una fase de
adaptación. El uso
La geometría del cua-
debe entrenarse de
dro y la disposición
manera correspon-
de los elementos de
diente y debe practi-
mando están diseña-
carse en particular la
das de manera que
circulación en curvas
se puede circular con
y la frenada.
velocidades altas.
Debido a la construc-
La carga del ciclista,
ción del cuadro, se
especialmente de sus
requiere práctica para
manos y muñecas,
subir y bajar de la
brazos, hombros,
bicicleta, para la cir-
cuello y espalda tiene
culación lenta y para
una intensidad
frenar.
correspondiente. Los
ciclistas sin experien-
La posición de
cia tienden a realizar
asiento es deportiva.
un frenado excesivo
La carga del ciclista,
y, como consecuen-
especialmente de sus
cia, a la pérdida del
manos y muñecas,
control.
brazos, hombros,
cuello y espalda tiene
una intensidad
correspondiente. Por
ello, la posición de
asiento requiere una
preparación física.
Vista general
Bicicleta de carga
Bicicleta plegable
La bicicleta de carga
La bicicleta plegable
es adecuada para el
es apta para el tráfico
transporte diario de
por vías públicas.
cargas en vías públi-
cas.
La bicicleta plegable
se puede plegar y,
El transporte de car-
por lo tanto, es ade-
gas requiere habili-
cuada para el trans-
dad y preparación
porte compacto, por
física para equilibrar
ejemplo en el trans-
el peso adicional. Los
porte público de
estados de carga y
pasajeros.
las distribuciones de
peso muy variables
La función plegable
requieren una prác-
de la bicicleta plega-
tica especial y habili-
ble requiere la utiliza-
dad para frenar y al
ción de ruedas
circular por curvas.
pequeña, así como
cables de freno y
La longitud, la
cables Bowden lar-
anchura y el círculo
gos. Por ello, debe
de giro requieren una
contarse con una
fase de adaptación
estabilidad de con-
prolongada. La bici-
ducción y una poten-
cleta de carga
cia de frenada
requiere actuar con
reducidas, una como-
anticipación en la
didad disminuida y
conducción. La circu-
una durabilidad redu-
lación por las vías
cida.
públicas y el estado
de las vías deben
tenerse en cuenta de
manera correspon-
diente.
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