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TPD1379EFS
Liste des causes possibles
1. Batterie déchargée.
2. Mauvaises connexions électriques.
3. Défaut dans le démarreur.
4. Huile de graissage de qualité incorrecte.
5. Le démarreur entraîne le moteur trop lentement.
6. Réservoir de carburant vide.
7. Défaut du solénoïde d'arrêt, des contacts ou des câbles.
8. Colmatage dans un tuyau de carburant.
9. Défaut de pompe d'alimentation.
10. Elément de filtre à carburant encrassé.
11. Colmatage dans le système d'admission d'air.
12. Air dans le circuit d'alimentation.
13. njecteurs défectueux ou de type incorrect.
14. Système de démarrage à froid incorrectement utilisé.
15. Défaut dans le système de démarrage à froid.
16. Colmatage dans l'évent du réservoir de carburant.
17. Carburant de qualité ou de type incorrect.
18. Course de la commande de régime moteur limitée.
19. Colmatage dans le tuyau d'échappement.
20. Température du moteur trop élevée.
21. Température du moteur trop basse.
22. Jeu aux poussoirs incorrect.
23. Quantité excessive d'huile ou huile incorrect dans le filtre à
air à bain d'huile, le cas échéant.
24. Quantité d'huile de graissage insuffisante dans le carter.
25. Manomètre défectueux.
26. Elément de filtre à huile de graissage sale.
27. Non utilisé.
28. Défaut dans un support moteur ou le carter de volant
moteur.
29. Trop d'huile de graissage dans le carter d'huile.
30. Restriction dans les conduits d'eau de l'échangeur
thermique.
31. Restriction dans le tuyau de reniflard.
32. Manque de liquide de refroidissement dans le circuit.
33. Fuite au tuyau à dépression ou défaut dans la pompe à
vide.
34. Défaut dans la pompe d'injection.
35. Rupture de l'entraînement de la pompe d'injection.
36. Calage de la pompe d'injection incorrect.
37. Calage de la distribution incorrect.
38. Mauvaise compression.
39. Fuite au joint de culasse.
40. Coincement des soupapes.
41. Tuyaux haute pression de type incorrect.
42. Usure des alésages de cylindres.
43. Fuite entre soupapes et sièges.
44. Segments de pistons gommés, usés ou cassés.
45. Usure des queues et/ou des guides de soupapes.
46. Coussinets de paliers de vilebrequin usés ou endommagés.
47. Usure de la pompe à huile de graissage.
48. Le clapet de décharge ne se ferme pas.
49. Le clapet de décharge ne s'ouvre pas.
50. Ressort du clapet de décharge cassé.
51. Défaut au tuyau d'aspiration de la pompe à huile de
graissage.
52. Piston endommagé.
53. Hauteur des pistons incorrecte.
54. Alignement incorrect du carter de volant moteur ou du volant
moteur.
55. Thermostat défectueux ou de type incorrect.
56. Restriction dans les conduits de liquide de refroidissement.
57. Défaut dans la pompe à eau.
58. Joint de queue de soupape endommagé.
59. Restriction dans la crépine du carter d'huile.
60. Ressort de soupape cassé.
61. Ensemble reniflard usé ou cassé.
62. Orifice de soupape de reniflard obstrué.
63. Fuite au système d'admission.
64. Hélice endommagée.
65. Courroie d'entraînement de pompe à eau détendue.
66. Restriction dans la vanne de coque ou la crépine à eau brute.
67. Manque de liquide dans le circuit de refroidissement.
68. Restriction dans l'échangeur de chaleur ou le refroidisseur
d'huile.
69. Défaut dans la pompe à eau brute.
70. Défaut dans le turbocompresseur.
71. Restriction dans le système d'échappement.
72. La course du levier de commande de l'inverseur n'est pas
égale dans les deux sens.
73. Déplacement insuffisant du câble de commande de
l'inverseur.
74. Câble de commande de l'inverseur coincé, rayons trop courts
ou cable cassé.
75. Type d'huile de graissage incorrect dans l'inverseur.
76. Les conditions de fonctionnement de l'inverseur nécessitent
un refroidisseur d'huile de graissage.
77. Pièces d'entraînement usées ou cassées.
78. Hélice de taille incorrecte ou ne convenant pas.
Chapter 6
71
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