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Autodescarga
Número de días aprox. desde
100% cargada a 100% descarga-
da
Temperatura
Plomo-antimo-
nio
Batería
40°C
100 días
25°C
200 días
0°C
550 días
Drenaje de corriente
Días desde car-
Amperios de
ga del 100%
descarga
cargada al 50%
Descargada
7 mA
60 días
10 mA
42 días
15 mA
28 días
20 mA
21 días
30 mA
14 días
En condiciones climáticas extremadamente frías,
el líquido de una batería cargada de manera inco-
rrecta puede congelarse con facilidad, lo que puede
agrietar la carcasa y combar las placas. Una batería
totalmente cargada puede soportar temperaturas
por debajo de cero grados sin ningún daño.
Sulfatación de la batería
Una causa muy común de fallo de la batería es
que esté sulfatada.
La sulfatación tiene lugar cuando se deja una ba-
Plomo-calcio
tería descargada durante un periodo de tiempo
amplio. El sulfato es normal debido a las reacciones
Batería
químicas dentro de una batería. Pero cuando una
300 días
descarga continuada permite que el sulfato se cris-
600 días
talice en celdas, las placas de la batería quedan da-
ñadas de forma permanente y no soportan una
950 días
carga. La garantía no cubre los fallos de batería por
sulfatación.
Mantenimiento de la batería
Días desde car-
Es responsabilidad del propietario mantener la
ga del 100%
batería totalmente cargada. Si no lo hace, la batería
cargada al
puede fallar y dejarle tirado.
100%
Si conduce el vehículo con poca frecuencia, revi-
Descargada
se el voltaje de la batería semanalmente usando un
119 días
voltímetro. Si desciende por debajo de 12,8 voltios,
la batería deberá cargarse mediante un cargador
83 días
adecuado (consulte en el concesionario Kawasaki).
56 días
Si va a dejar de usar la motocicleta durante más de
42 días
dos semanas, la batería deberá cargarse usando
un cargador adecuado. No utilice un cargador rápi-
28 días
do diseñado para automóviles que pueda sobrecar-
gar la batería y dañarla.
○
Si se deja la batería conectada, los componentes
eléctricos (reloj, etc.) la descargarán en exceso.
MANTENIMIENTO Y REGLAJE 139
NOTA
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