158 GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS
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El tipo de bujía de encendido es incorrecto.
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Unidad CDI averiada
Mezcla de combustible y aire incorrecta
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El surtidor principal está obstruido o es de tamaño
incorrecto.
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El nivel de combustible del carburador es dema-
siado bajo.
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El soporte del carburador está suelto.
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El filtro de aire está obstruido, mal sellado o no
está montado.
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El conducto de entrada de aire está mal sellado.
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Arranque en caliente atascado en posición abier-
ta
Alta compresión
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Se ha acumulado carbonilla en la cámara de
combustión.
Motor sobrecargado
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El freno opone resistencia.
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El embrague patina.
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Nivel de aceite del motor demasiado alto
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Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
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Problema de la cadena de transmisión
Lubricación inadecuada
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Nivel del aceite del motor demasiado bajo
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Baja calidad o tipo incorrecto del aceite del motor
Refrigerante inadecuado
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El nivel del refrigerante es demasiado bajo.
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El refrigerante está deteriorado.
Sistema de refrigeración defectuoso
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El radiador está obstruido.
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El tapón del radiador es defectuoso.
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La bomba de agua no gira.
Funcionamiento deficiente del embrague –
El embrague patina.
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La maneta del embrague está bloqueada.
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El cable del embrague está mal ajustado.
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El cable del embrague es defectuoso.
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El disco de embrague está desgastado o defor-
mado.
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El muelle del embrague está roto o flojo.
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El mecanismo de liberación del embrague es de-
fectuoso.
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El cubo o la carcasa del embrague están desgas-
tados de forma irregular.
Problemas con el embragado
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La holgura de la maneta de embrague es dema-
siado amplia.
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El disco de embrague está deformado o en muy
mal estado.
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La tensión del muelle del embrague es irregular.
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Aceite del motor deteriorado
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Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
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Nivel de aceite del motor demasiado alto
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La carcasa del embrague se ha bloqueado en el
eje primario.
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El mecanismo de liberación del embrague es de-
fectuoso.
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Tuerca del cubo del embrague suelta
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Placa del embrague alabeada o áspera
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Ranura del cubo del embrague dañada