Ajuste Del Carburador; Mantenimiento Del Freno De La Cadena; Amortiguación De Vibración - Solo 635 Manual De Instrucciones

Fig. 19
Lo más sencillo es empezar atrás, colocándola en el
hueco del primer y la palanca Choke y, si fuera
necesario, pulsar la empuñadura trasera ligeramente
hacia atrás – ¡Sin aplicar violencia!
Fig. 20
Comprimir ligeramente la cubierta para ajustarla
exactamente en la ranura delantera, cerca de la
protección para la mano en el lado del estárter de la
carcasa principal. Si fuera necesario, pulsar la
protección para la mano hacia delante, dentro de su
holgura, estando activado el freno de la cadena.
Controlar, antes de apretar el tornillo de fijación (16),
que la cubierta encaje alrededor de todo el contorno en
la ranura de la carcasa principal.

11.3 Ajuste del carburador

El carburador se ajusta en la fábrica de forma óptima.
Según el lugar de actuación (montaña, llanura) puede
ser necesario corregir el ajuste del ralentí a través del
tornillo de tope de ralentí T" (24).
Los tornillos de regulación para la mezcla de ralentí
"L" y la mezcla de carga plana "H" (25) sólo pueden
ser ajustados por un taller de servicio autorizado.
Con un ajuste de ralentí correcto, el motor debería
marchar de modo continuo sin que sea accionada la
cadena de sierra. Pueden realizarse los ajustes de
corrección según el régimen medio de ralentí indicado
en los datos técnicos a través del tornillo de tope de
ralentí "T", aconsejable con la ayuda de un
cuentarrevoluciones, de la siguiente forma:
•
Si el ralentí es demasiado alto
(sobre todo si la cadena de sierra es accionada sin
pulsar la palanca del gas),
abra un poco el tornillo de tope de ralentí "T"
girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj.
•
Si el ralentí es demasiado bajo (el motor se apaga
continuamente en ralentí),
cierre un poco el tornillo de tope de ralentí "T"
Indicaciones de funcionamiento y mantenimiento
girándolo en sentido de las agujas del reloj hasta
que el motor empiece a rodar de forma equilibrada.
¡En ningún caso, la cadena de sierra puede ser
accionada en ralentí!
Si regulando el tornillo tope en vacío "T" no se consigue
un ajuste óptimo del carburador, lleve el carburador a
un taller autorizado para que se lo regulen de forma
óptima.
Indicaciones para el taller especializado
En carburadores de corte D
Para corregir el tornillo de ajuste de mezcla para punto
muerto "L" y el tornillo de ajuste de mezcla para plena
carga, se ha de emplear la llave de carburador D-CUT.
De carburador con Limitercaps:
Los tornillos de regulación de la mezcla para marcha en
vacío y la mezcla para plena carga permiten su reajuste
únicamente dentro de un margen limitado.
Para poder ajustar correctamente en vacío es necesario
que el filtro de aire esté limpio.
Antes de ajustar, deje que el motor se caliente.
El ajuste del carburador sirve para obtener la máxima
potencia del motor. Para ajustarlo, hay que utilizar
obligatoriamente un medidor de revoluciones.
Nota importante: No se debe ajustar un número de
revoluciones superior a los indicados, ya que se podría
dañar el motor.

11.4 Mantenimiento del freno de la cadena

Comprobar a diario la marcha fácil y el funcionamiento.
Retirar resina, virutas de madera y suciedad.
Fig. 21
Lubricar los puntos de articulación y cojinetes
reconocibles con grasa o un aceite de motor resistente
a la temperatura.
Control de funcionamiento ! cap.7
11.5 Amortiguación de vibración
Si en comparación con el estado nuevo de la motosierra
aparecieran después de un periodo largo de
funcionamiento vibraciones en la empuñadura, deben
ser comprobado si se presentan daños en los
elementos de amortiguación (placas metálicas
oscilantes) y, dado el caso, sustituirlos.
¡Trabajar con una amortiguación de vibración
defectuosa de la motosierra pone en peligro
su salud!
ESPAÑOL 19