Descripción; Principio Teórico - Emotron MSF 2.0 Manual De Instrucciones

2. Descripción
En este capítulo se explican y comparan diferentes métodos
de arranque para motores de inducción. Además se describe
la funcionalidad de los arrancadores progresivos con control
de par y se explican sus ventajas y limitaciones frente a otros
métodos de arranque.
En primer lugar se ofrece una breve explicación de la teoría
relacionada con el arranque de los motores de inducción, en
la sección 2.1. A continuación se describen y comparan los
diferentes métodos de arranque sobre la base de la aplicación
de una tensión reducida. Esta sección aborda también los
arrancadores progresivos con control de par. En la sección
2.3 se explican algunos métodos de arranque comunes basa-
dos en otros principios físicos. Con esta información queda-
rán claras algunas limitaciones de los arrancadores a tensión
reducida. En la sección 2.4 se incluye un somero análisis de
las aplicaciones que pueden mejorar con el uso de un arran-
cador progresivo.
2.1 Principio teórico
Esta sección y la siguiente se refieren a los motores con rotor
en jaula de ardilla. Al contrario que el rotor bobinado, el
rotor en jaula de ardilla está formado por conductores en
paralelo que se cortocircuitan juntos en ambos extremos.
Cuando se conecta directamente un motor de este tipo a la
tensión de línea, normalmente extrae una intensidad de
arranque de entre 5 y 8 veces su intensidad nominal, mien-
tras que el par de arranque resultante es de entre 0,5 y 1,5
veces su par nominal. El eje "x" representa la velocidad res-
pecto de la velocidad síncrona, mientras que el eje "y" mues-
tra el par y la intensidad respectivamente, con las cantidades
normalizadas a sus valores nominales. La línea de puntos
indica los valores nominales.
Par
T/T
n
Figura 3 Características típicas de par en el arranque directo
(DOL)
Emotron AB 01-4135-04r2
I/I
n
Figura 4
En muchas aplicaciones industriales, el arranque directo no
es adecuado porque requiere dimensionar la alimentación de
modo que proporcione una intensidad de arranque innecesa-
riamente elevada. Es más, la mayoría de las aplicaciones no
obtienen ninguna ventaja de la aplicación de un par de
arranque elevado. Muy por el contrario, éste puede provocar
desgaste mecánico e incluso daños, debido a la sacudida que
se produce en la aceleración.
El par de aceleración está determinado por la diferencia entre
el par motor y el par de carga. La figura siguiente muestra
algunas características de par típicas en aplicaciones de velo-
cidad constante. Con fines comparativos, se ha incluido en
el gráfico la característica de par de los motores de induc-
ción.
T/T
n
n/n
n
Figura 5
Intensidad
Características típicas de intensidad en el arranque
directo (DOL)
Par
Características típicas de par de carga
n/n
n
n/n
n
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