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CBR250R
Funcionamiento del PGM-FI
PGM-FI es la sigla de " P ro g ram m ed F uel I njection", es un sistema de control de inyección
creado por la propia Honda. La memoria del ECM está programada con las mezclas de
aire/combustible. Se utiliza estas informaciones para que los inyectores puedan dosificar
adecuadamente el momento y el tiempo de inyección, basado en la presión de admisión
absoluta en el colector de admisión, en la rotación del motor y en la posición de la mariposa
del acelerador.
El volumen de inyección se controla con precisión, para mantener las condiciones ideales
de combustión, usando sensores para controlar los parametros del motor.
El inyector manda una cantidad mayor o menor de combustible permaneciendo más tiempo
o menos tiempo abierto.
Inyector
Un inyector del tipo 'actuado por solenoide de carrera constante', es utilizado en las
motocicletas Honda. El inyector es lacrado y no hay intervalo de mantenimiento (si se tapa,
deberá ser sustituído). La bobina del solenoide del inyector está conectada a la fuente de 12
V, mientras el tierra es hecho por el ECM de acuerdo con el sincronismo y las condiciones
de trabajo del motor, que son informados al ECM por los sensores distribuidos en la
motocicleta
Estos inyectores poseen menor peso, además, posibilitan un aumento del desempeño del
sistema de inyección electrónica. Los orificios del inyector son cónicos, esto mejora la
vaporización del combustible, las partículas de combustible que entran en la cámara de
combustión son menores y esto reduce la emisión de HC (Hidrocarburos). Son seis, ocho o
doce orificios de inyección por inyector dependiendo de la motocicleta.
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