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Bombas Para Líquido con Accionamiento de 8" • OM-LP-800S
de la corredera, que son fácilmente accesibles, y siempre dependiendo del régimen de trabajo. Consulte
la sección 5.2.3.1. Se encuentra disponible con coste adicional la modificación n.º ref. 54312 para
servicios muy exigentes, que permite funcionar sin aplicar lubricación.
Si no viene ya instalado de fábrica, monte siempre en la línea de suministro de aire un filtro de
aire/separador de agua convencional de tipo cartucho, del mismo tamaño o más grande que la tubería de
suministro, y drénelo y hágale mantenimiento con regularidad. No utilice lubricación en línea de ninguna
clase.
2.3 Sistema de Bombeo de Líquido
Consulte el plano de montaje detallado que se suministra conjuntamente con cada unidad. Cada sistema
de bombeo consta de un conjunto de pistón con sellos dinámicos para alta presión, retenedores y
cojinetes, todo ello cerrado mediante una tapa terminal en la que van incluidas las válvulas de retención
de entrada y salida.
NOTA: Cada pistón o vástago va equipado con una junta doble con una pequeña ventilación intermedia
para aliviar pequeñas fugas de aire o líquido. Los modelos cuyo número de serie comienza por "8D"
tienen un espaciador adicional para evitar la posibilidad de entrada de líquido en el circuito de
accionamiento.
La vida útil del sistema de bombeo depende de la limpieza del líquido suministrado. Por lo tanto, se
recomienda instalar filtración en la entrada de líquido. Una malla de 100 micras es normalmente
suficiente. No se recomienda instalar filtración micrométrica.
En lo que respecta a la vida útil de las piezas móviles, se puede esperar la aparición de partículas inertes
en la salida de líquido.
2.3.1 FRECUENCIA DE PULSACIÓN
Si se dispone de un amplio caudal de aire o gas de accionamiento en la instalación (más de 100 Scfm),
el accionamiento tenderá a moverse con una frecuencia excesiva si la resistencia en la salida de líquido
es reducida. Este hecho se puede comprobar en las curvas de funcionamiento de cada modelo incluidas
en el catálogo. Obsérvese la zona sombreada de cada gráfico. No se recomienda funcionar
continuamente en esta zona, puesto que puede ocasionar una prematura necesidad de mantenimiento y
con toda probabilidad ruido y vibración excesivos. La frecuencia de pulsación se puede disminuir
mediante la regulación del aire o gas de accionamiento.
2.3.2 FORMACIÓN DE HIELO EN EL CIRCUITO NEUMÁTICO
Un funcionamiento continuado en carga, utilizando una presión de accionamiento superior a 90 psi,
puede hacer descender la temperatura del circuito neumático hasta más allá del punto de congelación. Si
se desciende también por debajo del punto de rocío del aire o gas de accionamiento, aparecerá hielo
dentro del accionamiento y la válvula funcionará con lentitud o se detendrá completamente. Si se utiliza
un aire o gas de accionamiento muy seco (con punto de rocío inferior a 0 ºF) probablemente no se
formará hielo en el interior, sin embargo la humedad ambiental producirá una importante cantidad de
escarcha en el exterior del accionamiento y silenciadores. La mejor defensa contra esta aparición de
escarcha consiste en revisar la aplicación de la bomba y considerar si no se puede prescindir de un
funcionamiento continuo a elevada carga, posiblemente conectando al sistema una bomba de
accionamiento mecánico que cubra los requisitos de alto caudal, mientras la bomba de accionamiento
neumático se reserva para alta presión, caudal variable y los requisitos de arranque/parada para los
cuales está pensada.
La instalación de inyectores antiescarcha en la entrada de aire de accionamiento es de dudosa utilidad,
debido al caudal requerido, la contaminación que se produce en el escape y el potencial aumento de
volumen de las juntas tóricas dinámicas.
Someter a calentamiento el aire de accionamiento puede ser de ayuda, pero probablemente el consumo
energético necesario para los caudales de aire correspondientes sea inaceptable.
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