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Instrucciones de funcionamiento para tractores cortadores de césped
Para evitar el peligro de incendios
mantenga libre de césped y aceite
el motor, el tubo de escape,
la batería y el depósito de
combustible.
Peligro
!
Peligro de lesiones a causa de
la máquina defectuosa
Utilice el aparato únicamente en
estado técnicamente correcto.
Efectúe un control visual antes de
cada uso. Controle especialmente
los dispositivos de seguridad, el
sistema de corte y su soporte, los
elementos de manejo y las uniones
roscadas verificando que estas
últimas estén correctamente
ajustadas.
Reemplace las partes dañadas
antes de la puesta en marcha.
Tiempos de funcionamiento
Tenga en cuenta las prescrip-
ciones nacionales y comunales
respecto de los horarios de trabajo
(si hace falta, consúltelos en la
entidad pertinente).
Carga de combustible
y control del nivel de aceite
Advertencia
El motor se entrega de fábrica
con el aceite cargado. Rogamos
controlar y agregar si hiciera falta.
Cargar «Bencina libre de plomo»
(figura 26). Ver el manual del
motor.
Cargar gasolina como máximo
hasta 2 cm debajo del borde
inferior del tubo de carga.
Cerrar firmemente el depósito
de combustible.
Controlar el nivel de aceite
(figura 27). El nivel debe
encontrarse entre las marcas
de «FULL/Max.» y «ADD/Min.»
(véase también el manual del
motor).
Control de la presión
en los neumáticos
Advertencia
Por razones de producción,
la presión en los neumáticos
puede ser mayor a la requerida.
Control de la presión en los
neumáticos. Corregir si hace
falta (ver el apartado «Esperar»):
– adelante:
0,8 bar
– atrás:
0,7 bar
Ajuste del asiento del
conductor
Ubicar el asiento en la posición
deseada.
Ajuste de las ruedas del
sistema de corte (si existe)
Figura 28
Las ruedas deberían encontrarse
siempre como mínimo de
6 a 12 mm sobre suelo en la
posición mas baja del sistema de
corte. Las ruedas del sistema de
corte no fueron construidas para
soportar el peso del mismo.
Si hiciera falta, defasarlas
simétricamente.
Arranque del motor
Sentarse en el asiento del
conductor.
Desactivar el sistema de corte:
en caso de equipos con PTO
(figura 11 o bien figura 12):
desactivar el PTO y posicionar el
sistema de corte hacia arriba.
Pisar a fondo el pedal del freno
y sostenerlo en esta posición
(figura 8) o bien trabar el freno
de sujeción (figura 13).
Colocar la palanca de marcha
(figura 9) en «N». Equipos con
transmisión hidrostática se
encuentran en la posición «N»
cuando el pedal de marcha no
está accionado (figura 14).
Colocar el acelerador (figura 7)
en la posición
.
En caso que el motor esté frío,
tirar del cebador, o bien colocar
el acelerador en la posición
(figura 6).
Girar la llave de encendido
(figura 4/5) a la posición
que el motor está funcionando
(los intentos de arranque no
deben ser mayores de 5 segun-
dos, dejando transcurrir
10 segundos entre un intento y el
siguiente). Una vez que el motor
está marchando, ubicar la llave
de encendido en la posición
/
.
Llevar el choque lentamente a su
posición de partida (figura 6).
Hacer retroceder el acelerador
(figura 7) hasta que el motor
marcha con regularidad.
Paro del motor
Colocar la palanca del acele-
rador (figura 7) en una posición
intermedia.
Dejar que el motor marche
aproximadamente 20 segundos.
Colocar la llave de encendido
(figura 4/5) en la posición
Quitar la llave de encendido.
Antes de abandonar el equipo,
trabar el freno de estaciona-
miento.
Marcha
Peligro
!
Arranques abruptos, paradas
repentinas o la marcha con exceso
de velocidad aumentan el riesgo de
accidentes y pueden causar daños
en el aparato.
Nunca modificar el ajuste del
asiento para el conductor durante
la marcha.
Advertencia
Sea especialmente cuidados al
retroceder. Nunca cambie de
sentido de marcha antes que
el equipo esté completamente
parado.
Hacer arrancar el motor según
se ha descrito.
Colocar la palanca selectora del
sentido de marcha (únicamente
en el caso de transmisión Auto-
Drive) en la posición correspon-
diente.
Español
hasta
.
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