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• Al menos una estación de referencia y una estación de punto siguiente se observaron desde una
estación del instrumento.
• La estación del punto siguiente se convierte en la estación del instrumento en la medición subsiguiente.
• La estación del instrumento se convierte en la estación de referencia en la medición subsiguiente.
Si se cumple una de las condiciones siguientes, concluirá la búsqueda automática de la ruta. Se puede
reanudar la misma búsqueda especificando el nombre del punto siguiente en la ruta.
• Hay más de una estación del punto siguiente potencial para una estación del instrumento. (La búsqueda
de la ruta termina cuando aparece una coyuntura en la ruta).
• La estación del punto siguiente para la medición anterior era el punto inicial. (La búsqueda de la ruta
termina cuando se considera que esta medición ha cerrado una travesía de bucle cerrado).
• El punto medido más recientemente tiene el mismo nombre de punto que un punto conocido registrado.
(La búsqueda de la ruta termina cuando se considera que este punto es el punto final).
La función de búsqueda automática de la ruta no se puede utilizar en el caso siguiente:
• La medición final se realiza en un punto de travesía sobre una ruta de travesía diferente de la del punto
inicial.
Métodos de ajuste
El ajuste se aplica a los resultados de los puntos de travesía y a los puntos observados desde los puntos
de travesía.
Se describen a continuación los métodos de ajuste y las opciones de distribución seleccionados en
el paso 8.
Método
Brújula: El método «Compass» (brújula) distribuye el error de coordenadas en proporción a la longitud de
las líneas de la travesía.
Ajuste Norte =
Ajuste Este =
Donde: L = longitud de la línea de travesía hasta el punto
TL = suma de las longitudes de las líneas de la travesía
Tránsito: El método «Transit» (tránsito) distribuye el error de coordenadas en proporción a las
coordenadas Norte y Este de cada línea de la travesía.
Ajuste Norte =|
Ajuste Este =
Donde: ΔN = cambio al Norte para la línea de travesía
ΔE = cambio al Este para la línea de travesía
Σ|ΔN| = suma del valor absoluto de todos los cambios al Norte para todas las líneas de
Σ|ΔE| = suma del valor absoluto de todos los cambios al Este para todas las líneas de
Ajuste angular
Ponderado: Todo cierre angular se distribuye entre los ángulos de la ruta de la travesía sobre la base de
la suma de las inversas de las longitudes de las líneas de travesía precedentes y siguientes en cada
ángulo. La longitud de las líneas del precedente y posterior se considera infinita a los fines de este cálculo
ponderado.
L
------ - ×
cierre al norte
TL
L
------ - ×
cierre al este
TL
ΔN
-------------- - ×
cierre al norte
Σ ΔN
ΔE
-------------- ×
cierre al este
Σ ΔE
travesía
travesía
1
--------------- -
todist
∠
adjustment
=
------------------------------------------------------- -
Σ
--------------- -
todist
1
+
-----------------------
fromdist
×
∠
closure
1
1
+
-----------------------
fromdist
125
24. AJUSTE DE TRAVESÍA
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