SICE S 45 Manual De Instrucciones página 144

7- Posicionar el neumático (inclinándolo en la llanta) hasta que se pueda colocar la torreta
de montaje en la posición de trabajo.
8- Poner la torreta de montaje en la posición de trabajo.
9- Inclinar el neumático de manera que el talón se posicione debajo de la torreta a las 12 horas,
aplastar manualmente hasta aproximadamente la posición de las 4 horas e iniciar la rotación
del autocentrante hasta montar completamente el primer talón (ver Fig. W/15).
ATENCIÓN: En todas las fases donde es necesario girar el autocentrante,
la llanta y el neumático se deben mover simultáneamente, para
evitar que se dañe la válvula con sensor al atravesar los puntos de
tracción.
MONTAJE DEL SEGUNDO TALÓN
1- Posicionar la válvula cerca de las 5 horas.
2- Colocar el brazo del prensatalón en la posición de trabajo con el disco destalonador
posicionado sobre su final de carrera.
3- Desbloquear el brazo prensatalón fijo quitando el correspondiente perno (Fig. W/16), girarlo
a la posición de trabajo y volver a bloquearlo con el perno (Fig. W/17).
4- Regular la posición del disco prensatalón en función del diámetro de la llanta.
5- Accionar el mando para regular la distancia entre el disco y la torreta (ver Fig. W/18); de
manera de reducirla al mínimo.
6- Girar en sentido antihorario el brazo giratorio del PT hasta que se posicione al lado del
brazo fijo.
7- Posicionar la protección del borde aproximadamente en 4 horas o en correspondencia al
punto de tracción.
8- Bajar los brazos del PT hasta que el talón del neumático se encuentre a la altura del canal
(ver Fig. W/19).
9- Controlar visualmente que el punto de tracción coincida con la protección del borde y en
caso contrario, girar el autocentrante hasta obtener esta condición.
10- Iniciar la rotación del autocentrante y simultáneamente acompañar manualmente la rotación
del brazo móvil (ver Fig. W/20).
ATENCIÓN: Durante esta fase, comprobar que la sección de talón que se encuentra entre el
disco fijo y el móvil se mantenga siempre dentro del canal de la llanta (ver Fig. W/20); en
caso contrario, repetir la operación desde el principio, aumentando la presión inicial.
NOTA Controlar siempre que el punto de tracción permanezca colocado sobre la protección
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