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Tipo C483-24 y C484-24
1
VÁLVULA CERRADA
M1170
PURGA LIMITADA
FLUJO DE VÁLVULA ABIERTA
COMPENSACIÓN DE PURGA DE CHORRO
Cuando la presión del tanque y aguas abajo están
prácticamente compensadas luego de algunos segundos,
el resorte de exceso de flujo empuja el obturador principal
para abrirlo (Vista 3) y la palanca de operación puede
moverse hasta la posición completamente abierta.
Si la presión del tanque es mayor que la presión de salida
de la válvula, el obturador principal permanecerá en la
posición cerrada. Sin embargo, si la tubería de salida de la
válvula se cierra por acción de otras válvulas, la purga de
producto a través del piloto aumentará hasta prácticamente
compensar la presión del tanque y hasta que se abra el
obturador principal.
El obturador principal no se abrirá si
la tubería de salida de la válvula no se
cierra para que la presión de salida pueda
acercarse a la presión del tanque.
Una vez que se abre el obturador principal, un flujo mayor al
del flujo nominal del resorte de exceso de flujo de la válvula
o un pico suficiente de flujo fuerza el cierre del obturador
principal contra el resorte de exceso de flujo (Vista 4). La
válvula piloto permite la purga de una pequeña cantidad
de producto, pero mucho menos que la Vista 2, donde la
porción de compensación rápida del vástago se coloca
en la apertura del piloto. Cuando la palanca de operación
se mueve hasta la posición cerrada, la válvula se cierra
completamente y se sella herméticamente (Vista 1).
6
PURGA DE
PURGA DE
CHORRO
CHORRO
PURGA DE CHORRO
Figura 4. Esquema operativo para los tipos C483-24 (mostrado) y C484-24
Nota
FLUJO
FLUJO
2
VÁLVULA
ABIERTA
ABIERTA
Mantenimiento
No usar estas válvulas internas si tienen
pérdidas, si no funcionan correctamente,
si están dañadas o les faltan piezas internas.
El personal de servicio capacitado debe
realizar las reparaciones requeridas de
inmediato. El uso continuo sin reparación
puede crear una situación peligrosas o
propensa a lesiones.
Un simple programa de mantenimiento preventivo
para la válvula y sus controles eliminará muchos
problemas potenciales.
Fisher
recomienda seguir estos pasos una vez al
®
mes. Consultar además las secciones 180.416 y 180,
y los apéndices A y B de CFR 49 del Departamento
de Transporte (DOT), que especifican las pruebas de
inspección y mantenimiento mensuales para válvulas
internas de servicio de tanques de carga y sus controles
de accionamiento.
1. Inspeccionar la palanca de operación para determinar
que funcione libremente y no haya pérdidas alrededor
de la tuerca de retención. Si hay adhesiones o
pérdidas, reemplazar el empaque y los bujes. Consultar
la lista de piezas.
2. Comprobar el cierre hermético de los discos de asiento.
Todas las fugas detectadas, que normalmente está
PURGA
PURGA
LIMITADA
LIMITADA
3
4
VÁLVULA DE EXCESO
DEFLUJO CERRADA
PRECAUCIÓN
!
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