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Sistema de combustible
Localización de averías – Causas relacionadas con el carburador
Problema
El motor arranca o funciona con difi cultad
o se para al ralentí.
Mezcla rica (se identifi ca por la emisión
de humo negro y hollín, fallos del motor,
pérdida de velocidad y de potencia,
oscilaciones del regulador o excesiva
abertura del acelerador).
Mezcla pobre (se identifi ca por fallos del
motor, pérdida de velocidad y de
potencia, oscilaciones del regulador o
excesiva abertura del acelerador).
Fugas de combustible en el carburador.
Solenoide de corte de combustible
La mayoría de los carburadores están equipados con un solenoide de corte de combustible. El solenoide está acoplado a la cuba
de combustible. El solenoide tiene un pasador de resorte que se retrae cuando se aplican 12 voltios al cable, permitiendo el paso
del combustible al surtidor principal. Cuando se retira la corriente, el pasador se extiende, bloqueando el paso del combustible.
A continuación se ofrece una prueba sencilla realizada con el motor apagado que puede determinar si el solenoide está
funcionando correctamente.
1.
Corte el combustible y desmonte el solenoide del carburador. Una vez que haya afl ojado y desmontado el solenoide, saldrá
gasolina del carburador. Tenga preparado un recipiente para recoger el combustible.
2.
Seque la punta del solenoide con una toalla de taller o sople con aire comprimido para eliminar cualquier resto de
combustible. Lleve el solenoide a un lugar con buena ventilación y sin presencia de vapores de combustible. Necesitará
también una fuente de alimentación de 12 voltios que se pueda encender y apagar.
3.
Asegúrese de que la fuente de alimentación esté apagada. Conecte el cable positivo de la fuente de alimentación al cable
rojo del solenoide. Conecte el cable negativo de la fuente de alimentación al cuerpo del solenoide.
4.
Encienda la fuente de alimentación y observe el pasador en el centro del solenoide. El pasador debe retraerse con la
corriente encendida y regresar a su posición original con la corriente apagada. Pruebe varias veces para verifi car el
funcionamiento.
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Causa posible
Ajuste de mezcla de combustible a ralentí
bajo (algunos modelos) y velocidad
inadecuados.
Filtro de aire obstruido.
Estrangulador parcialmente cerrado
durante el funcionamiento.
Mezcla de combustible a ralentí bajo mal
regulada.
El nivel del fl otador es demasiado alto.
Suciedad bajo la aguja de admisión de
combustible.
Respiradero de la cuba o purgadores de
aire obstruidos.
Fugas, grietas o daños en el fl otador.
Mezcla de combustible a ralentí bajo mal
regulada.
El nivel del fl otador es demasiado bajo.
Orifi cios de ralentí obstruidos; suciedad
en los conductos de suministro de
combustible.
El nivel del fl otador es demasiado alto.
Suciedad bajo la aguja de admisión de
combustible.
Respiraderos de la cuba obstruidos.
Fugas en la junta de la cuba del
carburador.
KohlerEngines.com
Conclusión
Ajuste la pestaña de velocidad de ralentí
bajo; a continuación, ajuste la aguja de
combustible de ralentí bajo.
Limpie o cambie el fi ltro de aire.
Compruebe la palanca/articulación del
estrangulador para asegurarse de que el
estrangulador funciona correctamente.
Ajuste la aguja de combustible de ralentí
bajo (algunos modelos).
Separe la toma de aire del carburador del
cuerpo del carburador; ajuste el fl otador
siguiendo los pasos descritos en las
instrucciones de instalación del kit de
reparación.
Desmonte la aguja. Limpie la aguja y el
asiento y sople con aire comprimido.
Desmonte la aguja de regulación de
combustible de ralentí bajo. Limpie el
respiradero, los puertos y los purgadores
de aire. Sople todas las vías con aire
comprimido.
Sumerja el fl otador para comprobar las
fugas.
Ajuste la aguja de combustible de ralentí
bajo (algunos modelos).
Separe la toma de aire del carburador del
cuerpo del carburador; ajuste el fl otador
siguiendo los pasos descritos en las
instrucciones de instalación del kit de
reparación.
Desmonte la aguja de regulación de
combustible de ralentí bajo. Limpie el
surtidor principal y todas las vías; sople
con aire comprimido.
Separe la toma de aire del carburador del
cuerpo del carburador; ajuste el fl otador
siguiendo los pasos descritos en las
instrucciones de instalación del kit de
reparación.
Desmonte la aguja. Limpie la aguja y el
asiento y sople con aire comprimido.
Sople con aire comprimido.
Cambie la junta.
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