ATENCIÓN!
Una cantidad excesiva de aceite crea presiones internas en el cárter, favoreciendo
posibles pérdidas o rotura de las membranas por sobrepresión.
Para los modelos de bomba sin tapón de descarga aceite, se deberá efectuar el
cambio periódico del aceite cuando se efectúa el check-up de las piezas sujetas a
desgaste de la bomba, que está indicado al final de cada estación de trabajo o bien
transcurridas 500 horas de trabajo.
La descarga se efectúa desmontando una cabeza y la respectiva camisa.
6.5
Ejemplos típicos de rotura membranas y causas
CORTE CIRCULAR EN LA PARED EN CONTACTO CON EL
ACEITE, CON LA MISMA DIMENSIÓN DEL DIÁMETRO DEL
PISTÓN
PROBABLES CAUSAS:
1. PÉRDIDAS DE ACEITE ENTRE PISTÓN Y CAMISA
2. PRESIÓN EN ASPIRACIÓN
3. BAJO NÚMERO DE GIRAS
4. VÁLVULA DE ENVIO ABIERTA
5. ESCASO NIVEL DE ACEITE EN LA BOMBA
DEFORMACIONES PARA AGRESIONES QUÍMICAS
PROBABLES CAUSAS:
1. GRAN DESGASTE EN EL DIÁMETRO DEL DISCO DE
RETÉN MEMBRANA
2. HINCHAMIENTO DE LA MEMBRANA
3. REDUCCIÓN DE LA DUREZA DE LA MEMBRANA
4. AUMENTO EN EL DIÁMETRO EXTERIOR
ROTURA EN EL DIÁMETRO EXTERIOR Y DESGASTE POR
FROTE EN EL DISCO DE SUJECIÓN MEMBRANA
PROBABLE CAUSA:
1. ROTURA POR FATIGA
CORTE NETO
PROBABLES CAUSAS:
1. PURGA DEL AIRE NON CORRECTA
2. SUCCIÓN BLOQUEADA
DOS CORTES EN CORRESPONDENCIA CON LAS
VÁLVULAS
PROBABLES CAUSAS:
1. SUCCIÓN BLOQUEADA
2. ALTO NÚMERO DE GIRAS
3. VÁLVULA DE ENVIO ABIERTA
4. AGRESIÓN QUÍMICAS POR INCOMPATIBILIDAD
PRODUCTOS CON MATERIAL MEMBRANA
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