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SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Código
de ave-
Síntoma
ría Nº
No se reciben señales nor-
42
males del sensor de veloci-
dad.
La energía suministrada al
43
inyector y a la bomba de
combustible no es normal.
Detectado un error al leer o
44
escribir en la EEPROM.
El suministro de energía al
46
sistema de inyección de
combustible es anómalo.
Fallo en la memoria de la
ECU. (Cuando se detecta
este fallo en la ECU, puede
50
que el código de avería no
aparezca en la pantalla
LCD de la herramienta de
diagnóstico FI.)
Detectado circuito abierto o
61
cortocircuito en la unidad
de control de ralentí (ISC).
Cuadro de funcionamiento de los sensores
Código
de diag-
Elemento
nóstico
Nº
01
Ángulo del acelerador
• Posición completamente
cerrada
• Posición completamente
abierta
03
Presión del aire de admi-
sión
05
Temperatura del aire de
admisión
Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
Causa probable del fallo
• Circuito abierto en el mazo de cables.
• Sensor de velocidad averiado.
• Detectado fallo en el sensor de velocidad
del vehículo.
• Fallo en la ECU.
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
de cables.
• Fallo en la ECU.
• Fallo en la ECU. (El valor de ajuste de CO y
el valor de notificación de válvula de
mariposa totalmente cerrada no se han
escrito o leído correctamente en la
memoria interna).
• Fallo en el sistema de carga. Ver
"SISTEMA DE CARGA" en el capítulo 8.
(Manual Nº: 1C0-F8197-S0)
• Fallo en la ECU. (El programa o los datos
no se han escrito o leído correctamente
desde la memoria interna.)
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
de cables.
• Unidad de control de ralentí (ISC) averiada.
• Fallo en la ECU.
Indicación de la herra-
mienta de diagnóstico FI
9 ~ 22
93 ~ 106
Indica la presión del aire de
admisión.
Indica la temperatura del aire
de admisión.
– 56 –
Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
FI
Código de
diagnóstico
Nº
07
09
60
—
—
54
Método de comprobación
Compruebe con el acelera-
dor totalmente cerrado.
Compruebe con el acelera-
dor totalmente abierto.
Accione el acelerador
mientras pulsa el interrup-
tor de arranque "
". (Si el
valor indicado cambia, el
funcionamiento es
correcto.)
Compare la temperatura
del aire medida con el valor
indicado.
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