CAMPAGNOLA SHAMAL ULTRA Manual Del Usuario página 5

I cerchi 2-Way Fit sono stati progettati per poter essere utilizzati con
pneumatici tubeless strada e copertoncini standard.
2.1 - INSTALLAZIONE DEL COPERTONCINO
ATTENZIONE!
COMPATIBILITÀ CERCHIO/PNEUMATICO
I cerchi Campagnolo sono realizzati con estrema precisione dimen-
sionale. Nel caso in cui il montaggio del pneumatico su un cerchio
Campagnolo fosse troppo semplice lo pneumatico potrebbe essere
troppo grande e ciò può avere grande importanza in termini di sicu-
rezza. Vi consigliamo pertanto di impiegare solo pneumatici di alta
qualità che richiedano l'uso di leve per copertoncini e il cui montag-
gio necessiti di uno sforzo ragionevole. L'uso di uno pneumatico che
rimane largo sul cerchio correttamente col cerchio può provocare
l'improvvisa rottura dello pneumatico e causare incidenti, lesioni
fisiche o morte.
• Prima di montare i copertoncini controllate che il diametro indicato
sul copertoncino sia 622 mm e che la larghezza del copertoncino sia
compatibile con la larghezza del cerchio secondo la tabella ETRTO di
compatibilità cerchio/copertoncino
organisation standard manual - 2007" - Pag. 18).
ATTENZIONE!
Un errato montaggio dello pneumatico può provocare il suo improv-
viso sgonfiaggio, scoppio o distacco ed essere causa di incidenti,
gravi lesioni o morte.
4
2 - PNEUMATICI
("European Tyre and rim technical
PNEUMATICO
TALLONE
CERCHIO
1
Prestate attenzione a non danneggiare o, comunque, a non piegare alcuna
porzione di cerchio durante l'installazione dello pneumatico. Il danneggia-
mento dell'aletta potrebbe causare successivamente la perdita di funzionalità
del cerchio anche in relazione al possibile utilizzo del tubeless.
AVVISO: Se non riuscite ad installare e rimuovere gli pneumatici a mano
utilizzate leve per pneumatici in materiale plastico (non utilizzate mai leve
metalliche poichè potreste danneggiare il cerchio e lo pneumatico).
• Inserite il primo dei due talloni dello pneumatico nella gola del cerchio (Fig.
1), partendo dal punto opposto alla valvola.
• Introducete una camera d'aria parzialmente gonfiata nello pneumatico (Fig.
2).
2