Tabla de contenido
Publicidad
Instrucciones de seguridad
2-6
• Evitar cualquier tipo de trabajo que pueda afectar a la estabilidad de la máquina
• Al bajar pendientes siempre adaptar la velocidad a las circunstancias del terreno.
Nunca reducir de marcha dentro de la pendiente, sino siempre antes.
• Al abandonar la cabina, el vehículo debe ser asegurado para impedir que el vehículo
pueda rodar involuntariamente o sea utilizado por personas no autorizadas.
• Antes de empezar el trabajo, comprobar si
• todos los dispositivos de protección están correctamente montados y operativos
• se ha eliminado la suciedad de todos los escalones.
• Antes de iniciar la marcha o de comenzar el trabajo:
• ¡Procurar suficiente visibilidad!
• Colocar en la posición correcta el asiento, ¡no cambiar nunca el asiento del
conductor durante la marcha o el trabajo!
• El funcionamiento de la máquina se permite únicamente con la barra antivuelco subida
y bloqueada y con el cinturón de seguridad abrochado.
• Se prohíbe el funcionamiento de la máquina con la barra antivuelco bajada.
• Controlar el entorno cercano.
• ¡El conductor es el responsable frente a terceros en su ámbito de trabajo!
• Se debe guardar la máxima precaución al manipular combustibles – ¡Alto, peligro de
incendio!
• ¡Evite que el combustible entre en contacto con elementos calientes!
No repostar combustible bajo ningún concepto en la proximidad de llamas o chispas
que puedan producir su inflamación. ¡Antes de repostar parar la máquina y no fumar!
• ¡No subir nunca a la máquina en marcha ni saltar de la misma!
• Si las relaciones de luz no son suficientes para una ejecución segura de determinados
pasos de trabajo, entonces se debe alumbrar el lugar de trabajo de modo adicional
• Durante la circulación en carretera, los faros de trabajo montados no deben estar
encendidos. En el trabajo sólo cuando no resulte previsible que se produzcan deslum-
bramientos al tráfico por vías públicas
• Adapte la velocidad a sus capacidades y a las circunstancias del entorno.
• La velocidad de circulación se debe adaptar a las características de la carretera y del
suelo, así como a las relaciones de visibilidad. Recurrir a un guía en carreteras con
poca visibilidad o en caso de presencia de obstáculos.
La velocidad de marcha se tiene que mantener siempre lo suficientemente baja para
que el dumper no pueda volcar. Esto rige sobre todo en terreno accidentado, en el
borde de zanjas, en curvas o en frenados de emergencia. Utilice en el terreno única-
mente el margen lento (indicador luminoso de tortuga en el tablero de instrumentos).
• Es necesario proceder con una especial precaución al trabajar en pendientes. Sobre
suelo firme, el dumper se puede conducir con una pendiente de hasta un 25% en todas
las posiciones. Si se tiene que prever un hundimiento unilateral de las ruedas, la
pendiente admisible se tiene que reducir en consecuencia. En estado cargado,
pendientes de más del 25% sólo se deben transitar con la caja del volquete hacia el
lado de la montaña; es decir, el descenso en pendiente se tiene que realizar en marcha
atrás. Al bajar con la caja del volquete vacía en pendientes de más del 25%, la caja del
volquete tiene que apuntar hacia abajo.
• Antes de arrancar el dumper es necesario cerciorarse de que el capó del motor está
cerrado y bloqueado.
• En el descenso con la caja del volquete llena, se tiene que conducir lentamente y
reducir el número de revoluciones descargando paulatinamente el pedal del acele-
rador. Con el motor diesel al ralentí, el dumper frena por vía hidráulica. Como conse-
cuencia de la pendiente, el centro de gravedad de la carga útil se desplaza hacia
delante. En caso de duda, el descenso se deberá realizar en marcha atrás.
BA 1601 es – Edición 3.2 * * 1601b210.fm
Publicidad
Tabla de contenido
