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Chevrolet Agile Owner's Manual (GMSA-Source-Mercosul-7534851) - 2014 -
crc - 8/26/13
Frenos
Accionamiento de los frenos
La acción de frenar implica tiempo
de percepción y tiempo de reacción.
Primero, tiene que decidir que hay
que pisar el pedal del freno. Ese es
el tiempo de percepción. Luego
tiene que hacer que su pie realice la
acción. Ese es el tiempo de reac-
ción. El tiempo medio de reacción
es de unos 3/4 de segundo. Pero
eso es sólo una media. Podría ser
menos en un conductor y hasta dos
o tres segundos y más en otro. La
edad, la condición física, la aten-
ción, la coordinación y la vista son
factores que influyen. Lo mismo que
el alcohol y las drogas. Pero incluso
en 3/4 de segundo, un vehículo que
circula a 100 km/h recorre 20 m.
Eso puede ser una distancia en-
orme en un caso de emergencia,
así que es muy importante dejar
espacio suficiente entre su vehículo
y los demás. Y, por supuesto, las
distancias de frenado reales varían
mucho según la superficie de la cal-
Conducción y funcionamiento
zada (si es asfalto o grava); el esta-
do de la calzada (mojada, seca); el
dibujo del neumático y los frenos.
La mayoría de los conductores cui-
dan los frenos del vehículo. No ob-
stante, algunos sobrecargan el
sistema de frenos al usar los frenos
incorrectamente.
Observe lo siguiente
No obstruya el recorrido del ped-
al del freno.
Evite las frenadas innecesarias
(algunas personas conducen a
tirones: una fuerte aceleración
seguida de un frenado, en vez
de mantener el ritmo del tráfico).
Esto es un error. Sus frenos se
desgastarán con mayor rapidez
si frena fuerte con frecuencia y,
además, existe el riesgo de pro-
vocar peligrosos derrapes.
Para aumentar la vida útil de los
frenos, siga el ritmo del tráfico,
evite frenadas innecesarias y
deje distancias de seguridad
adecuadas. Si tiene que usar los
Black plate (7,1)
frenos o desacelerar, pise el
pedal del freno de forma suave y
continuada.
No conduzca con el motor apa-
gado. El servofreno no actuará y
será necesaria un mayor esfuer-
zo para que los frenos fun-
cionen.
Si el motor se para mientras
está conduciendo, frene normal-
mente pero sin bombear los fre-
nos; en caso contrario, se
agotará el vacío de la servoasis-
tencia, el pedal del freno resul-
tará más duro y se alargarán las
distancias de frenado.
Algunas condiciones climáticas
o de la conducción pueden gen-
erar chirridos ocasionales de los
frenos, bien cuando se accionan
ligeramente o la primera vez que
se accionan. No se trata de una
falla.
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