後避震器設定; 線圈彈簧後避震器設定; 調整回彈; 調整壓縮阻尼 - Turbo KENEVO Manual De Usuario

設定避震系統時 ， 總是先設定後避震的氣壓 、 回彈速度與壓縮阻尼 ， 然後才是前叉各項
參數 。
請確定你已穿戴平常騎乘時的所有配備 （鞋子 、 頭盔 ， 以及可能使用的水袋包等） 。 .
預壓程度是在騎士施加體重於自行車上後 ， 在後避震器未作動的情況下所測得.O.型環
與避震器氣密環的間距 。 氣壓正確設定時 ， 預壓值大約是總行程的.25-30% ， 這取決於
騎士的經驗/偏好與地形狀況 。 如果騎士接近.300.磅 ， 預壓可能超過指定的壓縮量 。
對於SRAM Super Deluxe Coil Select +和Marzocchi Bomber CR線圈 ， 請參閱用戶手冊以獲
取說明 。
S2
450 lbs/in
您的Specialized授權經銷商可提供其他係數的彈簧 。
請至.www.specialized.com.網站的 「避震設定工具」 ， 查閱以你的身高和體重進行個
人化避震設定時的基準值 。
回彈阻尼 （紅色旋鈕） 用以控制後避震經壓縮後的回復速度 。 每個後避震都有一定範圍調整響
數 ， 可進行回彈速度微調 。
根據 「避震設定工具」 中針對你的車與體重 、 騎乘經驗/偏好 、 地形狀況等因素所提供的調整
„
範圍來進行回彈調整 。 之後如有需要 ， 可在騎乘時進行微調 。 如果你無法取得 「避震設定工
具」 所提供的訊息 ， 那就從調整區間響數中間值開始進行調整 。
順時鐘方向為較慢速的回彈 （較重騎士 、 低速 、 重擊） 。
„
逆時鐘方向為較快速的回彈 （較輕騎士 、 高速 、 小顛簸 、 較高抓地力） 。
„
建議不要偏離建議調整響數太遠 ， 因為偏離可接受範圍太遠 ， 將對騎乘經驗產生負面
影響 。
壓縮阻尼旋鈕 （藍色） 控制後避震平台的支撐性 。 換句話說 ， 後避震具備抵抗低速踩踏力量的能
力 ， 同時也可以吸收高速壓縮力道 。
請參閱後避震製造商的說明書 ， 獲得有關壓縮阻尼各選項的特定參數 。 通常避震會配備以下部
分或所有設定 ：
. „ OPEN ： 針對在陡峭 、 激烈下坡時 ， 為提供最平衡操控性與順暢度所優化的低速壓縮設定 。
. „ LOCK ： 最硬的低速壓縮設定是針對最高踩踏效率使用 。
19
9..後避震器設定
9.1..線圈彈簧後避震器設定
S3
500 lbs/in
9.2.調整回彈
9.3.調整壓縮阻尼
S4
550 lbs/in
S5
600 lbs/in