Emotron TSA Serie Manual De Instrucciones página 162

nominal. La figura siguiente muestra las características de
par e intensidad resultantes.
T/T
Par
n
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0
Intensidad
I/I
n 8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
Fig. 89 Arranque progresivo: rampa de tensión con límite de
intensidad
Una vez más, la figura muestra que el rendimiento resultante
depende de la combinación de características de motor y
carga. En el ejemplo anterior, el par del motor es similar al
par de carga a, aproximadamente, media velocidad. Esto
significa, en algunas otras aplicaciones con características de
carga diferentes (por ejemplo, con correlación par lineal-
velocidad), que este motor en concreto necesitaría más de
tres veces la intensidad nominal para arrancar.
Los arrancadores progresivos electrónicos más sofisticados
utilizan el control del par, que produce una aceleración casi
constante durante el arranque. Además, se consigue una
intensidad de arranque baja. No obstante, este método de
arranque también usa una tensión de motor reducida, y la
correlación cuadrática entre intensidad y par descrita en la
primera sección de este capítulo sigue siendo válida. Esto
significa que la intensidad de arranque más baja posible está
determinada por la combinación de características de motor
y carga.
158 Teoría del arrancador progresivo
n/n
0,5 1
n/n
0,5 1
T/T
n 2,5
2
1,5
1
0,5
0
0
s
I/I
8
n
7
6
5
4
3
2
1
0
0
s
Fig. 90 Arranque progresivo: control del par
Para que el rendimiento en arranque sea óptimo, es
importante configurar correctamente los parámetros del
arrancador progresivo, como el par inicial y el par final en el
arranque o el tiempo de arranque. La elección de parámetros
se explica en detalle en la sección sección 8.3.3, página 98.
Par
0,5
Intensidad
0,5
CG Drives & Automation 01-5980-04r2
n/n
s
1
n/n
s
1