Funciones De Freno; Selección De Resistencia De Freno - Danfoss VLT FC 301 Guia De Diseno

Integración del sistema
7
5 5
Ilustración 5.7 Aislamiento galvánico
El aislamiento galvánico funcional (a y b en el dibujo)
funciona como opción auxiliar de 24 V y para la interfaz
del bus estándar RS-485.
ADVERTENCIA
Instalación en altitudes elevadas:
Para altitudes por encima de los 2000 m, póngase en
contacto con (Danfoss) en relación con PELV.
ADVERTENCIA
El contacto con los componentes eléctricos podría llegar
a provocar la muerte, incluso una vez desconectado el
equipo de la red de alimentación.
Además, asegúrese de que se han desconectado las
demás entradas de tensión, como la carga compartida
(enlace del circuito intermedio de CC), así como la
conexión del motor para energía regenerativa.
Antes de tocar cualquier componente eléctrico, espere
como mínimo el tiempo indicado en la Tabla 2.1.
Solo se permite menos tiempo si se indica en la placa de
características para la unidad específica.
62
5 4 1 2
6
a
b
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Guía de diseño de

5.5 Funciones de freno

3 La función de freno se aplica para frenar la carga en el eje
del motor, ya sea mediante el frenado dinámico o el
M mecánico.
5.5.1 Selección de resistencia de freno
La resistencia de freno garantiza que la energía es
absorbida por esta y no por el convertidor de frecuencia.
Para obtener más información, consulte la Guía de diseño
de la resistencia de freno.
Si no se conoce la cantidad de energía cinética transferida
a la resistencia en cada periodo de frenado, la potencia
media puede ser calculada a partir del tiempo de ciclo y
del tiempo de frenado, también llamado ciclo de trabajo
intermitente. El ciclo de trabajo intermitente de la
resistencia es un indicador del ciclo de trabajo con el que
funciona la misma. Ilustración 5.8 muestra un ciclo de
frenado típico.
AVISO!
Los proveedores de motores utilizan a menudo S5 al
declarar la carga admisible que es una expresión del
ciclo de trabajo intermitente.
El ciclo de trabajo intermitente de la resistencia se calcula
como se indica a continuación:
Ciclo de trabajo = t
T = tiempo del ciclo en s
t es el tiempo de frenado en segundos (del tiempo de
b
ciclo total)
Ilustración 5.8 Ciclo de frenado típico
/T
b
MG33BF05