Multiplex CARGO Instrucciones De Montaje página 22

d'entraînement en CTP, collez-la dans la dérive. La dérive et
les charnières ne sont collées qu'après la mise en place de
la corde à piano 68 de la roulette de queue.
6. Réalisation et fixation de la roulette de queue.
Avec les pièces 42 à 4 4 et un morceau de gaine de
commande (long. env. 85 mm) réalisez l'axe de la roulette
de telle sorte que d'un coté le morceau de gaine de
commande soit au ras de la pièce en bois, et qu'elle dépasse
de l'autre coté.
Sur la corde à piano 68, de ∅ 1,5 mm, montez une bague
d'arrêt 93 (d=2mm) jusqu'au niveau du pliage, et fixez-la avec
la vis 87. Cette bague atténue les coups sur la gouverne de
direction lors de l'atterrissage, et sera réglée avec précision
après le montage. Montez la corde à piano 68 dans le guide
63, puis, à 100 mm, avec une bonne pince universelle, pliez
la corde à piano à angle droit. Ce pliage doit être dans l'axe,
pour que le modèle roule droit en position neutre de la
gouverne de direction. Si nécessaire tordre la corde à piano
pour obtenir un roulage rectiligne.
7. Réalisation et fixation du train principal.
Les cordes à piano 66 (droite) et 67 (gauche) du train principal
sont ajustées puis collées dans les supports 36 à 39 avec
de la résine à prise rapide. Avec du papier de verre, grattez
les parties à coller des cordes à piano, l'adhérence sera
meilleure. Durant le séchage maintenez le tout ensemble
avec des pinces à linge.Pour éviter l'écartement des couples
du train d'atterrissage par le train lui-même, ceux-ci sont
renforcés à l'avant, de part et d'autre de la corde à piano du
train, par deux vis 59.
Montez maintenant les roues 80 et fixez-les avec les baugues
d'arrêt 86 (d=3mm)+58 et les vis M3 87.}
8. Montage des fourreaux d'ailes
Ajustez les fourreaux 61 avec la nervure d'emplanture 45 à
l'aile en bouchant impérativement les extrémités des
fourreaux avec du ruban adhésif pour que la colle ne puisse
pas y entrer. Introduisez la clé d´aile 60 dans le fourreau de
clé dáile 61. Collez le fourreau avec de la résine à prise
rapide de telle sorte qu'il épouse le dièdre de l'aile. Le dièdre
est donné par cette forme en V. Ajustez la nervure
d'emplanture et la maintenir en position durant le séchage
avec du ruban adhésif.~
Percez un trou de ∅ 6mm dans l'aile, à travers la nervure
d'emplanture pour les tourillons 52. Avec la clé et la soute
en CTP assemblée précédemment, montez les deux ailes,
les positionner et les ajuster. Agrandissez légèrement le
perçage avec une lime ronde si nécessaire et si tout est
bien ajusté, collez le tourillon dans l'aile en le laissant
dépasser de 10 mm environ. Positionnez soigneusement les
ailes avec la soute et attendez le séchage de la colle.
Il subsiste quelques picots («carottes») dans les logements
de clé d'aile dû au processus de fabrication que l'on peut
retirer avec une lame à rasoir, éventuellement avec un
tournevis ou outil similaire.
9. Montage et branchement des servos d'ailerons
Nous vous conseillons les servos MULTIPLEX MS-X3. Le
servo est directement branché sur la rallonge (30 cm) # 8
5031.
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Montez provisoirement le servo et la rallonge et faites un
dégagement pour la prise. Sur l'aile (à la nervure
d'emplanture), laissez dépasser le fil du servo. Coté fuselage,
on monte sur le récepteur un cordon avec anneau ferrite # 8
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5035 par servo. Branchez maintenant les servos et faites-
les fonctionner pour que vous puissiez, avant de les coller,
mettre les palonniers en position neutre. Avant de coller les
servos, enveloppez-les dans un bout de gaine thermo., ou
couvrez-les avec du ruban adhésif.
Ceci pour éviter, lors du collage, que la colle ne s'infiltre
dans le servo, notamment dans la pignonnerie.
Collez maintenant les servos dans leur logement, avec de la
résine à prise rapide, mais ne mettez de la colle que là où le
servo est protégé, soit par la gaine thermo., soit par le ruban
adhésif. Placez le fil du servo dans la gorge et montez
provisoirement le longeron 51. Collez ensuite soigneusement
ce longeron en retirant immédiatement le trop de colle avec
du White Spirit.
10. Fixation et mise en place des tringles de commande
des ailerons.
Avec une lame de scie très fine, découpez les ailerons.
Découpez la bande charnière de la planche de décoration et
collez-la bien au milieu de la fente d'articulation de l'aileron.
Vérifiez le débattement de l'aileron en le bougeant avec
précaution à la main.
Guignol.
Collez les guignols 82 avec de la résine à prise rapide dans
le logement de l'aileron. Fixez l'extrémité pliée en Z de la
tringle de commande dans le trou le plus à l'extérieur du
guignol.
Coté gouverne, la tringle de commande est montée dans le
raccord 91, puis fixée avec la vis M3 87, et serrée avec la
clé allen 76, gouverne et servo doivent être en position neutre.
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11. Fixation des hélices sur les moteurs
Si les moteurs sont utilisés en prise directe, les hélices 95
sont collées directement sur l'arbre du moteur avec de la
résine à prise rapide ou de l'UHU PLUS Endfest; laissez
sécher toute la nuit. N'utilisez en aucun cas une colle cyano
! celle-ci attaque le plastique du cône!
Avec un épingle, mettez un peu de colle dans le perçage du
cône, et montez l'hélice sur l'arbre du moteur. Pour qu'il n'y
ait pas de bulle d'air devant l'arbre du moteur, percez le cône
avec une aiguille.
12. Pose des cordons et branchement des moteurs
En partant du fuselage, posez les cordons de branchement
des moteurs à travers la nervure d'emplanture vers les
nacelles moteurs. Laissez dépasser la prise de branchement
de 5 cm au delà de la nervure d'emplanture.
Coté moteur, coupez les cordons à longueur nécessaire.
Etamez-les et isolez-les sur environ 5 mm.
Conseil important:
A coté de chaque pôle du moteur sort un fil fin du corps du
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moteur. Il relie les condensateurs d'antiparasitage montés
dans le moteur. Ce fil doit être soudé sur les pôles et sur le
cordon de branchement.
Soudez ensuite le condensateur 47 nF 98 sur les pôles du
moteur. Pour éviter tout court-circuit, les deux pattes du
condensateur sont protégées par la gaine isolante 99. Soudez
maintenant les cordons sur les moteurs (fil rouge sur le Plus,
fil noir sur le Moins (en cas de prise directe; si vous montez
un réducteur, inversez la polarité, sens de rotation à gauche).
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13. Montage des moteurs sur l'aile
Les moteurs 94 sont collés dans la nacelle par leur corps
avec de la résine à prise rapide. Ils doivent être positionnés
parfaitement dans la nacelle.
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