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Idiomas disponibles
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centré correctement. Montez entièrement le modèle, et
mettez l'accu de propulsion en place.
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Le centre de gravité se situe au niveau du longeron avant
(env. 105 mm)
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Avec deux doigts, soupesez le modèle au niveau du longeron
de l'aile. Le modèle doit se maintenir à l'horizontale. Des
corrections sont possibles en déplaçant l'accu de propulsion.
Avec la balance MULTIPLEX # 69 3054, un centrage de
précision peut être réalisé facilement. Si la position du centre
de gravité est déterminée, faites un marquage dans le
logement de l'accu pour être sûr de toujours placer votre
accu au même endroit lorsque vous en changez.
Avec ce modèle, il est possible de faire quelques figures de
voltige, il faudra néanmoins fixer votre accu avec une bande
crochetée supplémentaire. N'oubliez pas que votre modèle
est en polystyrène. Sa résistance est relativement élevée,
mais elle n'a rien à voir avec des modèles de construction
classique.
28. Un mot encore pour l'esthétique
Une planche de décoration 22 est fournie dans la boîte de
construction. Les différents emblèmes et caractères sont
découpés séparément et collés sur le modèle selon notre
exemple ou selon le goût propre de chaque modéliste.
Préparatifs pour le premier vol
Pour le premier vol, choisissez une journée sans vent, c'est
souvent le cas le soir.
Il est impératif de faire un essai de portée avant le premier
vol!
Les accus de réception et de l'émetteur sont chargés,
conformément à leur notice. Avant la mise en marche de
votre émetteur, vérifiez si votre fréquence est libre.
Un de vos amis s'éloigne maintenant avec l'émetteur,
antenne repliée. Le modèle est posé sur une table en bois, à
1 mètre de hauteur env. ou tenu à la main
Lors de l'éloignement, actionnez une seule commande et
observez la réaction des servos. Jusqu'à, 80 mètres env.,
seul le servo actionné doit répondre correctement. Les autres
servos ne doivent pas bouger. Ce test ne peut être fait que
si votre fréquence est bien libre, et s'il n'y a aucun autre
émetteur allumé sur le terrain, même sur une autre fréquence.
Ce test doit être refait avec moteurs en marche. La portée
ne doit se réduire que de peu.
En cas d'incertitude, vous ne devriez en aucun cas décoller.
Faites réviser l'ensemble de votre radio (accus, cordon
interrupteur, servos) par le fabricant.
Le premier vol...
Ne faites pas d'essais avec les moteurs à l'arrêt !
Le modèle est lancé à la main (toujours face au vent),
moteurs plein gaz.
Pour le premier vol, il vaut mieux vous faire assister par
un pilote confirmé.
Si vous disposez d'une piste en dur, vous pouvez faire
décoller votre modèle du sol. Si vos moteurs sont équipés
de réducteurs, vous pouvez également décoller d'une piste
en herbe. Mettez progressivement les gaz, tirez la profondeur
à fond et corrigez la trajectoire du modèle à la direction
Laissez le modèle prendre de la vitesse, relâchez un peu la
profondeur, l'empennage se met alors à l'horizontale. Une
fois la vitesse de décollage atteinte, décollez franchement
en tirant sur la profondeur.
Essayez de faire une montée régulière en gardant la
trajectoire !
Après avoir atteint une altitude de sécurité, réglez les
gouvernes, avec le trim de l'émetteur, de telle sorte que le
modèle vole droit.
Suffisamment haut, familiarisez-vous avec les réactions du
modèle, lorsque vous coupez les moteurs, et simulez des
approches, vous serez ainsi prêts, si l'accu arrive en fin de
charge. Evitez, surtout au début, de faire des virages serrés
à faible altitude. Posez en toute sécurité, il vaut mieux s'y
reprendre à plusieurs fois que de risquer de casser votre
modèle à l'atterrissage. Les plus beaux atterrissages se font
avec un peu de moteur.
30. Largage des parachutistes par ex.
Le largage de parachutistes ou de bonbons est
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particulièrement apprécié lors des meetings. Les enfants, et
même les plus grands y trouvent leur plaisir.
Avec des largages de précision, avec des bandes de papier,
lestées d'un coté (lest < 5grs), on peut rapidement organiser
une petite compétition amicale.
La capacité de la soute est relativement grande. Ne la
chargez pas à plus de 500 grs et veillez à ne pas larguer les
bonbons au-dessus des spectateurs, au-dessus des voitures
ou au-dessus d'autres modèles. Des bonbons largués à 100
m, c'est comme de la grêle ! . Des voitures peuvent être
endommagées et des personnes blessées !
31. Pour faire des photos
Pour faire des prises de vues aériennes, démontez les
trappes de la soute. L'appareil est fixé dans la soute et le
déclenchement se fait par un servo. Avec un peu
d'expérience, et si le temps le permet, vous pouvez faire de
très belles photos de votre terrain ou de l'entourage.
Et si, malgré tout, un atterrissage ne se passe pas comme
prévu...
Il est possible qu'un atterrissage violent, dans des conditions
extrêmes, conduit à une détérioration, voire cassure de l'aile
ou de l'empennage. Avec de la résine à prise rapide, une
réparation sur le terrain même ne pose aucun problème.
Mettre un peu de résine à prise rapide sur la cassure,
assembler les deux pièces, les maintenir en position durant
5 minutes env., puis, laisser sécher 10 minutes encore... et
vous voilà reparti.
Ne pas mettre trop de colle; primo, cela ne sert à rien,
secondo, c'est pas très joli.
Si vous avez le temps, vous pouvez réparer avec de la colle
blanche. L'avantage, c'est que la colle blanche devient
transparente, une fois sèche. Inconvénient: l'assemblage doit
être maintenu en position et fixé toute une nuit pour un résultat
propre et correct.
Sécurité
La toute première règle en modélisme, c'est la sécurité. Une
assurance est obligatoire. Si vous êtes membre d'un club,
vous pouvez y souscrire au sein même du club. Veillez à ce
qu'elle vous couvre suffisamment (modèles motorisés).
Prenez soin de votre matériel, et veillez à ce que votre modèle
et votre radio soient toujours en parfait état. Renseignez-
vous sur la manière de charger correctement vos accus.
Utilisez toutes les mesures de sécurité qui vous sont
proposées. La lecture de notre catalogue pourra également
vous informer utilement - tous les produits MULTIPLEX ont
été élaborés par des pilotes chevronnés en partant de faits
pratiques pour une utilisation pratique.
Volez prudemment ! Passer au-dessus des gens à faible
altitude n'est pas une preuve de savoir faire, un bon pilote
n'a pas besoin de cela. Dans l'intérêt de tous, faites-le savoir
aux autres pilotes. Volez de telle sorte que ni vous ni les
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