Perfiles De Velocidad - Omron MX2 Serie Manual Del Usuario

Introducción a los variadores de frecuencia variable
1-3-7 Frenado
1-3-8

Perfiles de velocidad

En general, el frenado es una fuerza que intenta ralentizar o parar la rotación
del motor. Por lo tanto, está asociado a la deceleración del motor, pero tam-
bién puede suceder incluso cuando la carga intenta impulsar el motor más
rápido que la velocidad deseada (reacondicionamiento). Si necesita que el
motor y la carga desaceleren más rápidamente que su deceleración natural
durante la marcha libre, se recomienda la instalación de una resistencia de
frenado. La unidad de frenado dinámico (incorporada en MX2) envía el
exceso de la energía del motor a una resistencia para ralentizar el motor y la
carga (consulte "Introducción" en sección 5-1 (página 245) y "Frenado diná-
mico" en sección 5-3 (página 248) para obtener más información). Para las
cargas que reacondicionan continuamente el motor durante periodos de
tiempo prolongados, puede que MX2 no resulte adecuado (póngase en con-
tacto con su distribuidor de Omron).
Los parámetros del variador incluyen la aceleración y la deceleración, que
puede establecer para que se adecuen a las necesidades de la aplicación.
Para un variador, motor y carga concretos, habrá una gama de aceleraciones
y deceleraciones prácticamente alcanzables.
El variador MX2 puede realizar un
control de velocidad sofisticado.
Una representación gráfica de dicha
capacidad le ayudará a comprender
y configurar los parámetros asocia-
dos. En este manual se utiliza el
gráfico de perfil de
empleado en industria (se muestra a
la derecha). En el ejemplo, la acele-
ración es una rampa ascendente a
una velocidad seleccionada y la
deceleración es una rampa descen-
dente hasta la parada.
La configuración de aceleración y
deceleración especifican el tiempo
para ir desde la parada hasta la fre-
cuencia máxima (o viceversa). La
pendiente resultante (cambio de
velocidad dividido entre el tiempo)
es la aceleración o la deceleración.
Un aumento de la frecuencia de
salida utiliza la pendiente de acele-
ración, mientras que una reducción
usa la pendiente de deceleración. El
tiempo de aceleración o deceleración para un determinado cambio de veloci-
dad depende de las frecuencias de inicio y finalización.
No obstante, la pendiente es constante, correspondiente a la configuración
de tiempo de aceleración o deceleración de escala completa. Por ejemplo, la
configuración de aceleración de escala completa (tiempo) puede ser de
10 segundos, el tiempo necesario para ir de 0 a 60 Hz.
Velocidad
0
velocidad
Perfil de velocidad
Velocidad máxima
Velocidad
0
Sección 1-3
Velocidad
seleccionada
Aceleración Deceleración
t
t
Aceleración
(configuración
de tiempo)
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