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Suspension arrière Link ...
Réglage du pincement sur zéro
Desserrez les vis d'assemblage (A) (3 de chaque côté, ou
4 en présence de roulettes anti-bascule) qui maintiennent
le collier des tubes de carrossage. Observez la rotule
dans le niveau (B) et pivotez le tube de carrossage (C)
jusqu'à ce que la rotule soit centrée dans le niveau. Le
pincement est réglé sur zéro (Fig. 4.7, 4.8).
Avant de resserrer les vis (A), vérifiez que le tube de
carrossage est centré de gauche à droite par rapport au
châssis du fauteuil et que les parties plates sous le collier
extérieur de tube de carrossage sont parallèles.
L'extrémité du tube de carrossage doit arriver à ras de la
partie la plus externe du collier du tube de carrossage.
Serrez les vis (A) à un couple de 62 in-lbs. (7 Nm).
Réglage du pincement sur zéro– Autre méthode
Posez le fauteuil sur une table plate horizontale ou au sol.
Desserrez les vis d'assemblage (A) (3 de chaque côté, ou
4 en présence de roulettes anti-bascule) qui maintiennent
le collier des tubes de carrossage. Repérez les surfaces
planes sur les prises de carrossage (D) avant et arrière.
Posez un objet dont vous savez qu'il a un angle précis de
90° (comme une équerre de charpente, un triangle de
dessin, etc.) sur la surface plane horizontale et contre le
plat de la prise de carrossage.
Pivotez le bloc prise/tube de carrossage jusqu'à ce que la
surface plane de la prise de carrossage soit parallèle à
l'outil de mesure (Fig. 4.7, 4.8, 4.9, 4.10).
Avant de resserrer les vis (A), vérifiez que le tube de
carrossage est centré de gauche à droite par rapport au
châssis du fauteuil et que les parties plates sous le collier
extérieur de tube de carrossage sont parallèles.
L'extrémité du tube de carrossage doit arriver à ras de la
partie la plus externe du collier du tube de carrossage.
Serrez les vis à un couple de 62 in-lbs. (7 Nm).
ATTENTION !
Lorsque vous réglez la suspension arrière 4-Link,
procédez toujours à un seul réglage à la fois et prenez
note des
modifications apportées. Cela requiert de la patience mais
vous permet de comprendre l'impact de chaque
changement sur le
déplacement du fauteuil.
REMARqUE– L'amortisseur de vibrations bas résulte en
des sensations plus souples et permet une bonne course
des suspensions.
ATTENTION !
Ne retirez jamais l'écrou (C) qui relie le coller de
carrossage au collier anti-vibration.
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3. Entretien
Les consignes de maintenance énoncées ci-dessous
doivent être respectées, tout comme les instructions
relatives à
l'entretien général du fauteuil indiquées à la Section XI.
a. Ne lubrifiez pas les bagues, ni les serpentins.
b. Vous pouvez apposer du lubrifiant sur les extrémités
de liaison après avoir nettoyé au savon doux et avec une
brosse à poils souples.
c. Utilisez une brosse à poils souples pour enlever les
saletés ou débris du système de serpentin.
d. N'utilisez jamais d'appareil haute pression pour
nettoyer la suspension arrière 4-Link.
Fig. 4.7
C
B
BALLE
Fig. 4.9
C
D
PARALLELE
Fig. 4.8
D
Fig. 4.10
F
E
H
I
G
Helium Rev.4.0