Tanaka TRB 27EAP Instrucciones De Manejo página 145

Pornire
PRECAUŢIE
Nu porniţi în cazul în care tubul și plasa de protecţie sunt
obstrucţionate.
(1) Pornirea motorului rece
1. Setaţi butonul de aprindere (H) în poziţia ACTIVAT.
(Fig. 7)
2. Apăsaţi pompa de amorsare (N) de mai multe ori pentru
ca fl uxul de carburant să treacă prin conducta de retur
(10). (Fig. 8)
3. Setaţi mânerul de şoc (M) în poziţia PORNIRE (închis)
(A). (Fig. 9)
4. Trageţi brusc mânerul demarorului, având grijă să
strângeţi puternic mânerul în palmă nepermiţându-i să
sară înapoi. (Fig. 10)
5. Când auziţi că motorul vrea să pornească, întoarceţi
mânerul de şoc în poziţia RULARE (deschis) (B). (Fig. 9)
6. Trageţi brusc mânerul demarorului din nou. (Fig. 10)
NOTĂ
Dacă motorul nu demarează, repetaţi procedurile de la 2
la 6.
7. Apoi permiteţi motorului să se încălzească timp de 2–3
minute înainte de a-l supune la orice sarcină.
(2) Pornirea motorului cald
Utilizaţi numai etapele 1, 2 şi 6 ale procedurii de pornire
pentru motorul rece.
Dacă motorul nu porneşte, utilizaţi aceeaşi procedură ca
pentru motorul rece.
Manevrarea sufl antei (Fig. 11)
○ Pentru a sufl a frunzele şi iarba uscată ar trebui utilizată o
viteză redusă.
○ Pentru a curăţa frunzele umede şi iarba ar trebui utilizată
o viteză medie.
○ Pentru a înlătura pietriş sau alte materiale grele, ar trebui
utilizată o viteză ridicată.
○ Atunci când lucraţi într-o zonă cu praf, udaţi zona cu
furtunul cu apă.
AVERTISMENT
○ Nu orientaţi sufl ul de aer către persoane sau animale de
companie.
○ Dispozitivul ar trebui manevrat în zone bine aerisite.
○ Nu efectuaţi niciodată operaţii de asamblare şi
dezasamblare dacă motorul funcţionează, căci ar putea
să se producă vătămări personale grave.
○ Nu atingeţi niciodată amortizorul de zgomot, bujia sau
piese metalice în timp ce motorul este în funcţiune sau
imediat după oprirea motorului.
○ Nu utilizaţi această motosufl antă în interior.
○ Nu operaţi dacă există o fereastră deschisă lângă zona
de lucru şi în împrejurimile acesteia.
PRECAUŢIE
Această sufl antă a fost concepută și reglată pentru a fi
utilizată cu tuburile sufl ante atașate. Nu trebuie acţionată
niciodată fără tubul drept.
NOTĂ
○ Când auziţi sau simţiţi un zgomot ciudat sau vibraţii,
opriţi motorul imediat şi verifi caţi dacă ventilatoarele
sau tuburile sunt blocate de ceva. Dacă se prezintă
acest lucru, îndepărtaţi blocajul și verifi caţi dacă există
deteriorări.
○ Selectare conductă de sufl are
• Conductă de sufl are dreaptă
Permite operarea la capacitate maximă de sufl are.
Potrivită pentru operarea în zone larg deschise, rotaţia
motorului este menţinută la minim, rezultând într-un
consum îmbunătăţit de combustibil în comparaţie cu
conducta de sufl are conică/în formă de ventilator.
Conducta de sufl are dreaptă este recomandată pentru
utilizare normală.
• Conductă de sufl are conică/în formă de ventilator
Permite operarea la viteză maximă de sufl are.
Ideală pentru sufl area frunzelor umede lipite de sol sau
eliberarea unui debit puternic de aer în spaţii limitate.
Oprire (Fig. 12)
Reduceţi viteza motorului şi lăsaţi-l să meargă în gol câteva
minute, apoi dezactivaţi comutatorul de aprindere (H) şi
menţineţi apăsat până când motorul se oprește complet.
ÎNTREŢINERE
ÎNTREŢINEREA, ÎNLOCUIREA
DIPOZITIVELOR ŞI A SISTEMELOR DE CONTROL AL
EMISIILOR POT FI EFECTUATE DE ORICE ATELIER DE
REPARAŢII MOTOARE NE-RUTIERE SAU DE ORICE
PERSOANĂ.
Reglarea carburatorului (Fig. 13)
Carburatorul este o piesă de precizie care îmbină aerul
și combustibilul și este proiectat pentru a asigura o
performanţă ridicată a motorului. Înainte ca scula să fi e
livrată din fabrică, în timpul unei probe de funcţionare,
carburatorul său poate fi reglat. Efectuaţi reglări numai dacă
este necesar din cauza condiţiilor de mediu (a climatului sau
a presiunii atmosferice), a tipului de combustibil, a tipului de
ulei în doi timpi etc.
AVERTISMENT
○ Deoarece carburatorul este fabricat cu un grad înalt de
precizie, nu îl dezasamblaţi.
○ Pentru acest produs, singura setare a carburatorului
care poate fi reglată este viteza de mers în gol (T).
T = Şurubul de reglare a vitezei de ralanti.
Reglare viteză de ralanti (T)
Verifi caţi dacă fi ltrul de aer este curat. Dacă este nevoie
de reglare, rotiţi Șurubul de reglare a vitezei de MERS ÎN
GOL (T) spre închis (în sensul acelor de ceasornic) pentru
a mări viteza motorului, spre deschis (în sens invers acelor
de ceasornic) pentru a scădea viteza motorului. În gol, rpm
standard este 2800–3200 rpm.
PRECAUŢIE
Procedura de reglare de mai sus trebuie urmată atunci
când reglarea este EFECTUATĂ, altfel va surveni
DETERIORAREA motorului din cauza stării incorecte.
NOTĂ
Unele modele comercializate în zone cu norme stricte
privind emisiile nu deţin opţiunea de reglare a vitezei
mărite şi reduse a carburatorului. Astfel de ajustări pot
permite motorului să funcţioneze în afara limitelor de
conformitate privind emisiile. La aceste modele, unicul
reglaj pentru carburator îl reprezintă viteza de mers în
gol.
RECOMANDARE
AJUSTAREA CARBURATORULUI
COMPETENŢA PERSOANELOR EXPERIMENTATE SAU
BINE CALIFICATE, SAU SE RECOMANDĂ DUCEREA
UNITĂŢII LA DISTRIBUITORUL TANAKA.
145
Română
SAU REPARAREA
NECESITĂ