Control Con Función De Freno; Función De Freno - VLT FCD 302 Guia De Diseno

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Vista general del producto Guía de diseño del convertidor de frecuencia descentralizado VLT FCD 302
2.7.4 Control con función de freno
El freno está protegido contra cortocircuitos en la 2 2
resistencia de freno y el transistor de freno está controlado
para garantizar la detección de cortocircuitos en el
transistor. Puede utilizarse una salida digital/de relé para
proteger de sobrecargas la resistencia de freno en caso de
producirse un fallo en el convertidor de frecuencia.
Además, el freno permite leer la potencia instantánea y
principal de los últimos 120 segundos. El freno también
puede controlar la potencia y asegurar que no se supera el
límite seleccionado en el 2-12 Límite potencia de freno (kW).
En 2-13 Ctrol. Potencia freno, seleccione la función que se
realizará cuando la potencia que se transmite a la
resistencia de freno sobrepase el límite ajustado en
2-12 Límite potencia de freno (kW).
¡NOTA!
El control de la potencia de frenado no es una función de
seguridad; se necesita un interruptor térmico para lograr
ese objetivo. El circuito de resistencia del freno no tiene
protección de fuga a tierra.
En el 2-17 Control de sobretensión puede seleccionarse
Control de sobretensión (OVC) (excluyendo la resistencia de
freno) como función de freno alternativa. Esta función está
activada para todas las unidades. Permite evitar una
desconexión si aumenta la tensión de bus CC. Esto se
realiza incrementando la frecuencia de salida para limitar la
tensión del enlace de CC. Es una función muy útil para
evitar la desconexión innecesaria del convertidor de
frecuencia, por ejemplo, si el tiempo de rampa de decele-
ración es demasiado corto. En esta situación, se amplía el
tiempo de rampa de deceleración.
OVC no puede activarse cuando está funcionando un
motor PM (cuando 1-10 Construcción del motor está
ajustado en [1] PM no saliente SPM).
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VLT MG04H105 es una marca registrada de Danfoss. 29