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TC/MDB
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Die Vorrichtung TC/MDB ist entwickelt worden, um das Aufspan-
nen des Rades zur Demontage/Montage der Reifen von der /
auf die Felge zu vereinfachen. Dieser Vorgang ist besonders
schwierig, wenn es sich um sehr breite Sportreifen, flache Rei-
fen oder Reifen mit extrahartem Wulst geht.
Die Vorrichtung TC/MDB macht diese Vorgänge aber auf je-
den Fall auch auf allen anderen Reifentypen viel einfacher.
9.1
G
Die Reifenwulst ganz abdrücken, indem man die Anweisungen
und Hinweise im entsprechenden Kapitel der Betriebsanleitung
der Reifenmontiermaschine beachtet.
3
- Wenn das Rad von innen (auf den kleinen Zähnen) aufgespannt
werden soll, ganz normal vorgehen (siehe Betriebsanleitung der
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Reifenmontiermaschine).
- Wenn das Rad von außen aufgespannt werden soll (auch unter
1
Benutzung der Plastikschutzteile für die Spannklauen und die Schie-
ber), ist die TC/MDB in der Lage, den Vorgang zu vereinfachen.
Dazu geht man folgendermaßen vor:
1- Das Spannfutter freigeben, indem man den Arbeitsarm der
Reifenmontiermaschine und die Vorrichtung TC/MDB in die "Nicht-
arbeitsstellung" bringt.
2- Die Öffnung des Spannfutters so vorwählen, daß die Spann-
H
klauen, wenn das Rad darauf liegt, den Reifen so weit wie mög-
lich in der Nähe des Felgenhorns berühren (siehe Abb. G).
3- Den Felgenniederhaltekonus (2, Abb. H) auf dem Arm (1, Abb.
H) anbringen, indem man den Konusschaft nach oben drückt, bis
er in die Bajonettkupplung einrastet.
4- Den Arm (1, Abb. H) in der Arbeitsstellung blockieren: Dieser
blockiert sich im Mittelpunkt des Spannfutters automatisch.
5- Den Hebel (3, Abb. H) senken, bis der Konusteil beim Drücken
auf die Felge bewirkt, daß diese sich um ein paar Zentimeter senkt
(siehe Abb. I).
Anm.: In dieser Phase muß der Wulstabdrücker (4, Abb. H) sich in
einer derartigen Position befinden, daß er weder die Felge noch
I
den Reifen berührt.
ACHTUNG: Wenn der Hub der Vorrichtung nicht ausreicht, um die
BENUTZUNG
RADAUFSPANNEN
9
USO
Il dispositivo TC/MDB è stato concepito per facilitare le opera-
zioni di bloccaggio ruota e di smontaggio/montaggio del
pneumatico dal/sul cerchio; operazioni particolarmente diffici-
li soprattutto su pneumatici sportivi molto larghi, ribassati, o con
il tallone molto duro.
In ogni caso, il TC/MDB, rende comunque più facili e meno
faticose queste operazioni anche sulle altre ruote.
9.1
BLOCCAGGIO RUOTA
Stallonare completamente il pneumatico seguendo le indica-
zioni e le avvertenze del relativo capitolo sul manuale dello
smontagomme.
- Se si intende bloccare la ruota dall'interno (sui dentelli) proce-
dere normalmente (vedi manuale d'uso dello smontagomme).
- Se si intende bloccare dall'esterno (eventualmente utilizzando
anche le protezioni in plastica per griffa e scorrevole), il TC/MDB
è in grado di facilitare le operazioni agendo nel modo seguen-
te:
1- liberare l'autocentrante portando il braccio operante dello
smontagomme ed il dispositivo TC/MDB in posizione di "fuori
lavoro".
2- preselezionare l'apertura dell'autocentrante in modo che,
posizionandovi sopra la ruota, le griffe risultino in contatto con
il pneumatico il più possibile vicino al bordo del cerchio (vedi
Fig. G).
3- inserire sul braccio (1, Fig. H) il cono premi cerchio (2, Fig. H)
spingendolo verso l'alto per innestarlo a scatto.
4- portare il braccio (1, Fig. H) in posizione di lavoro: questi si
bloccherà automaticamente al centro dell' autocentrante.
5- abbassare la levetta (3, Fig. H) fino a che il cono, premendo
sul cerchio, ne provochi l'abbassamento di qualche centime-
tro (vedi Fig. I).
N.B.: in questa fase il premi tallone (4, Fig. H) deve essere messo
in una posizione tale da non toccare il cerchio o il pneumatico.
ATTENZIONE: Se la "corsa" del dispositivo non è sufficiente per
provocare l'abbassamento del cerchio (es.: ruote con canale
rovescio), è disponibile, a richiesta, la prolunga PTP2 da inserire
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