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Lubricación - Blue Angel 50CJW Manual De Instrucciones

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Manual de instrucciones de operación y piezas
Eléctricas
(Continued)
más bajo del sistema. Retire el tapón o el
control de volumen del aire para vaciar el
tanque.
Los tanques precargados fuerzan
prácticamente toda el agua del tanque
cuando se libera la presión del sistema.
No es necesario drenar.
PARA VOLVER A HACER FUNCIONAR
LA BOMBA
Si a la bomba se le ha dad servicio, se la ha
drenado o no se la ha usado por algun tiempo,
cerciorese de que haya agua en la cubierta
en espiral (voluta) y en la tuberia del pozo. En
todo momento debe haber agua en la cubierta
en espiral de la bomba (voluta) cuando este
funcionando para evitar danos internos en las
piezas de sellado (Vea las secciones sobre
cebado de pozos poco profundos o de pozos
profundos).
MOVIMIENTO DE AGUA SE HACE
LENTO: CONVENCIONAL
Cuando el sistema de un tanque tiene una
relación inadecuada entre aire y agua,
la bomba arrancará y se detendrá con
frecuencia en forma errática.
1. Desconecte la corriente eléctrica que
va a la bomba.
2. Abra el grifo más bajo del sistema
para liberar toda el agua presurizada
del sistema.
3. Cebe la bomba (Vea las secciones
sobre cebado para pozos poco
profundos o pozos profundos).
4. Vuelva a conectar la corriente eléctrica
a la bomba.
NOTA: Conforme la bomba vuelve a
llenar el tanque con agua, el control de
volumen de aire suministra al tanque la
relación adecuada de aire y agua para
que el sistema funcione. Si el control
del volumen de aire está bien, la bomba
se parará en el nivel límite que se haya
establecido y se ajustará adecuadamente.
MOVIMIENTO DE AGUA SE HACE
LENTO: PRECARDGADO
Si en un tanque precargdo, el movimiento
de agua se hace lento, habitualmente se
debe a que la cámara elástica tiene fugas
o se ha roto.
1. Pruebe el tanque presionando la válvula
de aire. La válvula de aire expelerá agua si
la cámara elástica se ha roto.
2. Reemplace el tanque.
NOTA: Si la cámara elástica tiene fugas o
se ha roto, no se puede reparar. Hay que
reemplazar el tanque.
PRECARGADO
En todos los tanques se pierde algo de
aire a través de la cámara elástica. Para
evitar que el tanque falle, examine la
precarga una vez al año.
1. Desconecte la corriente a la bomba
2. Abra el grifo más cercano al tanque y
deje que drene toda el agua del tanue.
3. Mida la precarga del tanque en el
pitón de la válvula con un medidor de
presión para llantas.
4. Si es necesario, ajuste con una bomba
de aire la precarga a una presion entre
1,93 y 2,07 bar en bombas de 1/2, 3/4
y 1 CP.
LUBRICACIÓN
Los cojinetes que se usan en las bombas
vienen lubricados de fábrica para una
duración permanente y no necesitan
lubricación adicional.
PARA SACAR EL SELLO USADO DEL
EJE
Gire el interruptor
de desconexión a la
posición "off."
1. Desconecte la corriente a la bomba
2. Abra el grifo más cercano al tanque y deje
que drene toda el agua del tanque.
3. Saque los cuatro pernos que mantienen
la cubierta en espiral de la bomba (voluta)
unida al motor (Figura 13).
4. Separe la cubierta en espiral de la bomba
(voluta) del motor para exponer el difusor y
la placa de sellado.
5. Retire los dos pernos y el difusor de la placa
de sellado para exponer el impulsor.
6. Saque la tapa pequeña del extremo
Tornillos de
Plancha de
Casquetes
Sello
Difusor
Motor
Impulsor
Tapon del drenaje
Figura 13 - Bomba Convertible para
del motor opuesto al impulsor
7. Con un destornillador grande o una
llave graduable, sujete el eje para
que no gire y saque el impulsor con
la mano (roscado estándar de mano
derecha). Cerciórese de guardar la
placa de sellado de hierro forjado
cuando saque el impulsor del eje.
8. Saque la placa de sellado.
9. Planquee la pieza rotatoria de sellado
del eje para que salga del impulsor
(Figura 14).
10. Empuje o palanquee el asentamiento
de cerámica para separarlo de la placa
31 Sp
de sellado (Figura 14).
11.Elimine las partículas sueltas del núcleo del
impulsor y la placa de sellado.
Pieza Rotatoria
de Sellado del
Eje
Figura 14 - Remoción del Sello del
Eje y el Asentamiento de Cerámica
INSTALACIÓN DE UN NUEVO SELLO
DEL EJE
límpiese las manos con un paño. El polvo y la grasa
pueden dañar el sello.
1. Humedezca con aceite de cocina, la
parte interior de la cavidad del sello en
la placa de sellado y los empaques de
caucho acopados que rodean el nuevo
asentamiento de cerámica. Tenga cuidado
de no raspar la superficie de cerámica
del asentamiento del sello y empuje el
asentamiento incluido en el caucho en la
cavidad del sello en la placa de sellado.
Use una rondana de cartón para proteger
la superficie pulida cuando empuje contra
el asentamiento de cerámica con cualquier
objeto. Cerciórese de sacar la rondana de
cartón.
2. Deslice con cuidado la placa de sellado
Cubierta
sobre el eje de modo que no se mueva
en
Espiral
el sello de su posición en la placa de
(Voluta)
sellado. Durante el ensamblado, la placa
de sellado debe estar orientada de modo
que los dos orificios estén en una línea
horizontal a través del eje del motor y
que las cuatro (4) clavijas de localización
de la parte posterior estén alineadas con
las lengüetas del armazón del motor
(Figura 15). Esta ubicación se debe
hacer para asegurar un drenaje y cebado
adecuados.
3. Sitúe la pieza rotatoria del sello del
eje en el impulsor y presiónela para
que quede en su sitio. Tenga cuidado
de no presionar contra la superficie
pulida del sello.
Figura 15 - Reemplazo de la Placa
50CJW y 100CJW
Plancha de
Impulsor
Sello
Anillo de
Coucho de
Asentamiento
Asentamiento
de Cerámica
Antes de manipular
las piezas del sello del eje
Orificios
para los
Tornillo
Eje del
Motor
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Este manual también es adecuado para:

100cjw