Seat Leon Manual De Instrucciones página 92

Indicador de temperatura del líqui-
do refrigerante del motor
Cuadro de instrumentos analógico: in-
Fig. 82
dicador de temperatura del líquido refrigerante
del motor.
Cuadro de instrumentos digital: indica-
Fig. 83
dor de temperatura del líquido refrigerante del
motor.
Zona fría. El motor aún no ha alcanzado
A
la temperatura de servicio. Evite regíme-
nes elevados y someter el motor a gran-
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Manejo
des esfuerzos mientras este no haya al-
canzado la temperatura de servicio.
Zona normal. A altas temperaturas exte-
B
riores y al someter el motor a grandes es-
fuerzos, los diodos luminosos pueden se-
guir iluminándose y alcanzar la parte su-
perior. Esto carece de importancia mien-
tras no se encienda el testigo de control

Zona de advertencia. Si se somete el
C
motor a grandes esfuerzos, especialmen-
te a altas temperaturas exteriores, los
diodos luminosos pueden encenderse en
la zona de advertencia.
El indicador para la temperatura del líquido
refrigerante funciona sólo con el encendido
conectado.
Testigo de control y de advertencia
 Se ilumina en rojo
¡No prosiga la marcha!

Nivel del líquido refrigerante del motor demasiado
bajo, temperatura del refrigerante demasiado alta.
 Parpadea en rojo
Anomalía en el sistema del líquido refrigerante del
motor.
Detenga el vehículo, apague el motor y dé-
●
jelo enfriar.
Compruebe el nivel del líquido refrigerante
●
›››
del motor pág. 362.
Si el testigo de advertencia no se apaga
●
aunque el nivel del líquido refrigerante sea
correcto, solicite la ayuda de personal espe-
cializado.
CUIDADO
Para conseguir una larga vida útil del
●
motor se recomienda evitar regímenes de
revoluciones altos, pisar el acelerador a
fondo y someter al motor a grandes esfuer-
zos durante aproximadamente los primeros
15 minutos, mientras el motor esté frío. La
fase hasta que el motor está caliente de-
pende también de la temperatura exterior.
En este caso, oriéntese por la temperatura
›››
del aceite del motor* pág. 78
Si se montan faros adicionales u otros
●
accesorios delante de las entradas de aire,
se reduce la capacidad refrigerante del lí-
quido. Al someter el motor a grandes es-
fuerzos y altas temperaturas exteriores,
existe el peligro de que se caliente en ex-
ceso.
El faldón frontal también sirve para distri-
●
buir adecuadamente el aire refrigerante
durante la conducción. En caso de que el
espoiler esté dañado, el efecto refrigeran-
te empeora y existe peligro de que el motor
se recaliente. Solicite la ayuda de personal
especializado.
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pág. 80.